特斯拉4月销量大跌,却与“刹车门”无关?
短期内,特斯拉的品牌优势还将长期存在,但随着新能源汽车的普及率越来越高,用户也需要不同价位、不同车型的新能源车,特斯拉如果还是这么傲慢,将会失去更多的市场。特斯拉公布了数据,为什么反而引来更多的质疑?
对此问题,连线出行试图通过对车主、汽车工程专业人士、业内人士和律师等角度进行多方求证,从已公开信息、汽车技术工程方面进行调查,并以特斯拉与车主的分歧进行切入,来尝试最大限度接近真相。宝沃,是不是小米造车的最优选?
雷军曾表示,小米汽车最快三年内上市,但在当下没有太多核心技术积累的背景下,小米需要加快造车速度,而最终确定走代工还是收购资质、自建工厂的路线,或许在不久后也将得到确定。隐瞒、威胁、甩锅,这些车企被“点名”不冤
对于任何车企而言,向消费者销售汽车产品都是主要的营收来源,但在发生车辆问题后一味地隐瞒车主、将责任甩锅给车主,直至被曝光和点名,势必都会对其品牌力和消费者信任度等方面造成不可挽回的影响。财报亮眼却股价暴跌,资本为什么不爱造车三兄弟了?
从传统车企的规划中看到,2025年将是重要时间节点,而随着BBA等老牌车企入场新能源领域,新一轮的战事即将开启。宣布合并沃尔沃,吉利的新能源焦虑有解药了?
双方表示,在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时,继续拓展合作领域。在汽车新四化(电气化、智能化、网联化、共享化)方面深化合作。比亚迪用什么撑起七千亿市值?
伴随着新能源汽车的快速发展,与之相关联的动力电池领域也逐年火热起来。率先布局这一领域的比亚迪,这两年在动力电池方面取得了颇多进展。宁德时代拿什么保住“一哥”地位
随着新能源汽车行业的快速发展与普及,可以确定的是,宁德时代市值超越中国石油并不是发展的终点,而是一个新的起点。只不过,宁德时代要想在新能源时代下继续稳坐“一哥”位置,就需要跟着时代变化随时主动出击。