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宁德时代们打响电池保卫战
车企在电池产业链上的参与越来越多，电池产业链的垂直整合加剧，双方的关系正在不断打破重塑，而此时，电池商们也悄悄发起了守卫战......低价红利吃尽，自主品牌车企的出路在哪儿
初探高端的性价比品牌，无论是产品力还是品牌力，都难让消费者信服和欣然买单。当以打造廉价低端车型而闻名的车企，品牌形象和定位深入人心，想要捅破这层天花板并不容易。不产汽车、产口罩！比亚迪们“不务正业”背后：再不复工，全球车企都要停工
2020年伊始，中国车企们不是在穿越车市寒冬，也不是在策划今年新车推出计划。而是在四处找口罩，抓紧从停产的困境中爬出来。三大车企+阿里腾讯苏宁=下一个曹操？
三大车企毫无共享出行的运营经验，但需要“打造高效率、高品质、高安全、可信赖的出行服务品牌”需要互联网公司承接；阿里腾讯在滴滴中已经有过合作；在此之外，阿里服务有哈罗，造车有小鹏；腾讯服务有美团，造车有...2019，造车新势力倒闭年
在传统车企加大“新四化”力度的压力下，“降维打击”将会提前到来。新势力们必然面临来自资本方的更强的落地变现压力。头部厂商从二级市场找钱的动力会更强，中小玩家则会先一步迎来一波倒闭合并潮。车企混改拉开大幕，传统汽车制造业将走向融合
亿欧汽车认为，李书福“传统汽车制造业将走向融合”的判断也许没错，但大规模车企淘汰的现象恐怕还有很久才会到来，并非三五年就能完成。“车帝国”初现！神州专车与股东战略协同成未来看点
挂牌新三板以来，神州优车战略清晰。开放融资，引进战略股东；巩固现有专车业务；开拓汽车电商、金融，并进军上游造车等新领域。
