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比亚迪最新资讯，投资界全方位播报比亚迪相关话题,全面解读比亚迪投资、融资、并购等动态。
新能源汽车高渗透虚实
目前市场的担忧集中在两个方面，一是当前热销车型能否保持长青；二是新车型（尤其是与当前热销款形成差异化的中端车型）能否打开市场，这两类产品的销量走势值得投资者关注。一个比亚迪，顶十家新造车吗
就目前已公布的三季度财报来看，研发投入方面，上汽集团以48.36亿元领衔，其次是比亚迪、长安汽车和长城汽车，3家车企第三季度研发费用分别达22.38亿元、20.85亿元和10亿元。虽然不及上汽，但比亚...拖累整体业绩表现，比亚迪的手机代工生意不好做
在整体手机市场已经处于负增长的前提下，比亚迪电子做代工的生意不仅利润低，很可能还有单量减少的问题。国内新能源汽车赛道中，比亚迪已经从众多传统车企跑出来，并占领排头兵位置。未来，比亚迪集团的整体业绩和股...9000亿的比亚迪：原来爱搭不理，如今高攀不起？
在不少坚定的支持者眼中，能和特斯拉正面对决的传统车企当属比亚迪，而这也意味着后者的股价有望继续高歌猛进。比亚迪三季报：营收1451.92亿元 技术赋能多元业务
比亚迪汽车业务板块持续增长。2021年1-9月，比亚迪汽车全系销量452,744辆，同比增长68.32%；新能源汽车销量337,579辆，同比增长204.29%。2021-10-28 18:47比亚迪富士康造车，代工巨头已别无选择
在传统的汽油驱动车辆的时代，无论是内燃机还是变速箱技术，所需的都是车企高额的资金投入及多年累计的技术底蕴。而电动车的天然结构，挣脱了内燃机与变速箱的枷锁，无疑拉低了车企造车的门槛。价格又涨、交付期延长，特斯拉为何不愁卖
目前，特斯拉在美国弗里蒙特工厂近一年的产量已经比过去任何一年都多，而特斯拉还在疯狂“扩厂”，希望通过在美国得克萨斯州建设超级工厂、扩建欧洲的柏林-勃兰登堡工厂，扩大上海超级工厂，寻求产量提升。万字深度：宁德时代与比亚迪的兄弟连
市场目前对锂电设备行业的主流看法是，2021年是行业订单增速的高峰，2022年是行业收入增速的高峰，锂电设备二阶导已经开始转负，不适合进场。王传福难摘比亚迪的低端帽子
BYD的标语是build your dream，讲求意境，早期王传福曾说其实是bring yourdollar，玩笑中有几分直白。
