电动汽车
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大宗商品市场的蝴蝶效应：电动车卖得越好，世界糖市场遭受的打击就越大
随着电动汽车的全面推广，由巴西甘蔗制成的乙醇燃料需求可能会在 2030 年开始大幅下降。争夺下一个“石油”，新造车背后的「隐秘战争」
大到时代背景的风向，小到电动车销量以及所需新型原材料的增长，都指向一个事实：对于金属矿产量的需求会在未来持续走高。富士康造车，不缺盟友
Stellantis 于5 月 18 日宣布，与富士康签署一项无约束力的谅解备忘录，组建合资公司 Mobile Drive新造车抢人大战：200万年薪挖角，有团队被挖空
目前，已经注册的汽车企业有846家，跟新能源汽车国家检测与管理中心对接验证的、有过产品的305家，很明显市场并不需要这么多企业。电动汽车用锂金属电池开发和制造商“SES”获得1.39亿美元D轮融资
下一代电动汽车用锂金属电池开发和制造商“SES”宣布获得1.39亿美元D轮融资，由通用汽车公司领投，祥峰投资、上汽、韩国SK集团、淡马锡公司、应用创投、天齐锂业等投资机构跟投。相比造车，我更关注小米系统性能力的提升
系统性能力的提升，一方面帮助小米在智能手机等基本盘业务上不再有后顾之忧，另一方面还可以为小米造车提供很多业务协同，这是小米敢于造车的最大底气。造车新势力的焦虑，靠回国缓解
电动汽车初创企业仍需在下一代技术上进行大量投资，经过2020年的“戴维斯双击”，2021年新能源汽车赛道将会跟家拥挤，快速抢占市场至关重要。贾跃亭和FF为何还敢走这条路？
当然对于许多愿意承受额外风险，热衷于博取SPAC类公司短期高收益的投资者来说，公司业务的真实性与否和能否兑现未来业绩的承诺，可能并不重要。理想的“理想”有点远？
电动汽车作为近两年来火热的赛道，总吸引着外界的目光，作为行业内备受瞩目的造车新势力们，同样也牵动着外界很多人的目光，比如最近抢先公布2020年四季度财报的理想汽车。急了的吉利，不服输的李书福
当今世界电动汽车行业群雄逐鹿，在资本狂欢劲舞的推动下，大家的小日子都过得不错。但是，我认为汽车行业的基本规律是不会改变的，那就是规模，最终全球汽车工业企业存活下来的数量不会太多，只有规模企业才能生存下...这家能和特斯拉叫板的公司，要IPO了
最高800km续航（EPA标准），20分钟充电300英里（约483公里）续航，最大1080匹马力，1/4英里加速仅需不到10秒，价格7万美元起步。这就是Lucid Motor在2021年下半年准备交付...锂电池驱动世界：十年间成本狂降，已达到临界点
在经历了十年的成本快速下降之后，电池已经达到了一个临界点。它不再仅仅是消费产品，正准备改变世界使用电力的方式。FF路演文件曝光：寻求吉利富士康代工，获2000亩土地支持
1月29日早间，吉利官宣与FF达成合作，并参与FF上市投资，但未透露具体的投资金额，仅表示为“少量投资”。富士康的未来，不是「汽车代工」
在与吉利的合作之前，富士康已经在电动汽车领域做了全方位的准备，包括汽车电子零部件、锂电池、电动车制造平台、芯片和各种产业链投资等。富智康集团大涨的股价，蕴含的期望是富士康能够从最大的手机代工厂，切换到...富士康开启跨界造车新征程
新能源车和自动驾驶的风口之上，各路神仙相继入局。13日下午，市场传出消息，富士康与吉利控股集团将成立一家合资公司，为第三方汽车企业代工，双方很快将签署正式协议。
