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余承东喊话何小鹏：「技术降本」与「高端盈利」的路线之别
尽管小鹏与华为在智驾竞争上还难以清晰划分伯仲，但两者其实走上了不同的发展路径，前者需要顶住亏损压力做到技术降本，后者要面向高端实现盈利。累计亏超90亿，小鹏汽车翻身仗不好打
新车型的陆续推出，配合渠道变革，或能让小鹏汽车在第四季度扭转颓势，但不容置疑的是，面对市场环境的变化和竞争对手的步步紧逼，小鹏汽车已经走到了必须要破釜沉舟的地步。理想小鹏MPV，卷向座椅第三排
但数据告诉我们，中国车主们在选择MPV时，还是以大为主。乘联会数据显示，今年前9个月，中大型MPV的销量同比增长18.5%，而紧凑型MPV的销量同比下降19.7%。第三季度营收超85亿，小鹏造车开始「上道」
不止是软性的算力方面，小鹏还对智能化不可或缺的硬件芯片保持了关注，何小鹏在X9的发布上提到，这款车搭载的高通8295芯片是小鹏G9改款车型芯片算力的8倍。留给国产电动车卷的时间不多了
市场是有共识的，参考手机的智能演进路线，最终留下并且坐上国产BBA宝座的玩家不会多，并且确定的是，这个赛道正在快迎来最后的修罗场。豪掷30万，中年男人沉迷蔚小理周边
都说中年男人的消费能力不如狗， 但从那些与「周边」有关的销售数据来看，最懂当代中年男人的，还是造车新势力。车市战火烧至MPV赛道
相比轿车和SUV市场，MPV规模没那么大，但随着生育政策放开，消费者对MPV的需求逐渐水涨船高，尤其是高端MPV，更是引来车企扎堆投入。2023广州车展：聚光灯下竞逐新的定价权
造车新势力们的目标完成率在50%左右，蔚来汽车年销量目标（25万辆）完成率为50.4%；小鹏汽车年销量目标（20万辆）完成率为50.7%；零跑汽车年销量目标（20万辆）完成率为53.5%；哪吒汽车年销...小鹏汽车毛利率终于上涨，四季度能更上一层楼吗？
今年是“蔚小理”拉开差距的一年，理想遥遥领先，蔚来逐渐掉队，夹在中间的小鹏汽车，前景让人颇为担忧，好在从财报来看，在本季度，小鹏汽车终于走上正轨，或许在下个季度，会交出一份更令人满意的答卷。
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