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第三季度营收超85亿,小鹏造车开始「上道」
不止是软性的算力方面,小鹏还对智能化不可或缺的硬件芯片保持了关注,何小鹏在X9的发布上提到,这款车搭载的高通8295芯片是小鹏G9改款车型芯片算力的8倍。留给国产电动车卷的时间不多了
市场是有共识的,参考手机的智能演进路线,最终留下并且坐上国产BBA宝座的玩家不会多,并且确定的是,这个赛道正在快迎来最后的修罗场。豪掷30万,中年男人沉迷蔚小理周边
都说中年男人的消费能力不如狗, 但从那些与「周边」有关的销售数据来看,最懂当代中年男人的,还是造车新势力。车市战火烧至MPV赛道
相比轿车和SUV市场,MPV规模没那么大,但随着生育政策放开,消费者对MPV的需求逐渐水涨船高,尤其是高端MPV,更是引来车企扎堆投入。2023广州车展:聚光灯下竞逐新的定价权
造车新势力们的目标完成率在50%左右,蔚来汽车年销量目标(25万辆)完成率为50.4%;小鹏汽车年销量目标(20万辆)完成率为50.7%;零跑汽车年销量目标(20万辆)完成率为53.5%;哪吒汽车年销...小鹏汽车毛利率终于上涨,四季度能更上一层楼吗?
今年是“蔚小理”拉开差距的一年,理想遥遥领先,蔚来逐渐掉队,夹在中间的小鹏汽车,前景让人颇为担忧,好在从财报来看,在本季度,小鹏汽车终于走上正轨,或许在下个季度,会交出一份更令人满意的答卷。吵上热搜第一,华为和小鹏在争什么?
在这个背景下,这两家头部企业需要迅速为自己和智能驾驶划上等号。就像比亚迪通过吃下“油转电”市场完成市场认知从而滚起规模一样,在智驾全面提速的时代,即便是领先者华为和小鹏,也需要加一脚电门了。新款G9大降价,能帮小鹏收复失地吗?
在渠道上,小鹏在9月公布了一项“木星计划”,核心内容是让经销商模式逐渐替换直营模式,以此助力更大规模的销量。蔚小理:血砸60亿,到手50亿,赚了30亿
2023年上半年财报的面世,纵然三家数据上仍有差距,但境遇未必没有转机。蔚来血砸60亿,小鹏到手50亿,理想赚了30亿。大众:小鹏,我在德国很想你
尽管身处现代汽车工业的发源地,但大家的兴趣点,依然聚焦在了大众与小鹏汽车的合作上,这充分证明了大众近些年给中国人造的这些电动车,确实吸引力不足。