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飓风出行获近千万美元Pre-A轮融资，KIP资本、保时捷创投、蔚来资本联合投资
成立于2018年10月的飓风出行，起步于上海，主要提供个性汽车租赁体验服务，以内容+社区为载体，向用户传播汽车文化；以汽车体验切入重构个性车消费者决策链条；旨在让世界上每个汽车爱好者都可以开上自己的D...一季度亏损收窄，但蔚来并未走出泥潭
蔚来并未透露具体的细节及措施，来解释如何实现毛利转正。但结合李斌在3月份电话会中透露的信息，蔚来实现毛利转正的主要手段是压缩电池成本，2020年第四季度，电池成本将比2019年第四季度下降20%。投资界24h|北汽将收购神州租车不超过21.26%股份；SpaceX成功上天；蔚来不排除在中国IPO
1-3月，蔚来汽车的账面现金增加至24亿元，上一季度为10.6亿元。蔚来汽车的未来，押注在蔚来中国的融资能力上
但资本市场暂时没有买单李斌对新一季度的展望。财报发布后，蔚来盘前股价曾一度下跌10%，盘后下跌幅度维持在5%左右，为3.96美元/股。百年汽车大洗牌：薇娅7分钟卖掉1750台车
以充电服务为基础，扩展至为电动车主提供全周期的汽车生态服务，电动汽车“新玩家”们能否实现服务及战略超越，也让我们一起拭目以待。李斌告别「好人」，蔚来告别「理想国」 | 深氪
三年前，当全行业畅谈新造车的未来时，都说2019年将是一场“量产大考”，蔚来则将首当其冲。但这场考验的难度之大、黑天鹅之多，应该出乎所有人意料。蔚来的至暗时刻：腾讯发出限时令
去年四季度的蔚来高层会议上，腾讯的投资人代表向蔚来管理层发出了“限时令”。腾讯是蔚来第二大股东，持有蔚来所有B类股票（每股有4票投票权），投票权仅次于创始人李斌。补贴2.0，特斯拉蔚来拉锯战来了
特斯拉和蔚来，一个当打之年活在当下、一个风华正茂蓄势待发。在补贴新政“保护”下，二者或将会在中国电动车市场展开一场漫长拉锯战。亏114亿、融175亿，李斌：蔚来今年死磕特斯拉
“今年1季度，保证员工和用户在疫情期间的健康和安全是我们最高优先级的工作，感谢用户和团队的努力，我们逐步的走出了最艰难的时刻。” 李斌在电话会议上说道。
