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大哥特斯拉：造车三势力，咱们抱团
越来越多的势力试图瓜分造车市场。更重要的是，劲敌来了——传统车企缓过神来，它们带着资金、技术，以及百年来所沉淀的经验，纷纷准备大反攻。最强VC合肥的“操盘秘籍”
按照规划，到2025年，合肥新能源汽车产业规模将超过千亿，整车产能达到100万辆。合肥正倾力将自身打造为“新能源之都”，在这片土地上，“汽车人”们也有了新的梦想与彷徨。三家造车企业财报对比：蔚来强劲 理想凶猛 小鹏差一截
目前看来，三家企业在商业模式上、资金能力上以及技术上均有利弊，在未来，各家都在补足短板，抓住窗口期，在除了服务和技术之外去拼模式。造车新势力三强2020年财报出炉，谁是最会赚钱的那个？
从2020年净亏损情况来看，理想汽车是亏损最少的一家车企，只亏损1.52亿元;蔚来则亏损53.04亿元，小鹏汽车亏损27.32亿元。不过，可以明确的是，蔚来、小鹏汽车以及理想汽车的亏损都在不同程度收窄...蔚来是怎么活过来的？
回忆过去一年蔚来的整体表现，多少还是会让人有些恍惚。要知道从2019年到2020年底，蔚来的股价从最低的1美元左右，已暴涨至50美元附近。李斌从“最惨的人”到“中国新造车最亮的星”也只用了不到一年。“被洗脑”的车主文化：蔚来崛起的另类力量
蔚来相比其他造车新势力企业，享受了更多群体带来的红利，但“群体既可以表现得勇敢、大无畏，亦可以走向反面”，蔚来在粉丝人群的运营中，还有很长的道路要走。合肥：疯狂押注智能汽车产业，“赌城”外衣下的专业投资远见
站上智能汽车产业高地，合肥到底是“赌”来的，还是另有蹊径？过去的2020，合肥新能源及智能汽车产业风光无两。疯狂的造车运动：四大门派，一个江湖
在2025年中国市场新能源车20%的渗透率到来之前，在自动驾驶技术全面普及之前，新造车的大决战都还不会到来。对于各派势力的玩家而言，谁能挺进下一轮，熬到大决战，并在决赛中胜出，谁就能有机会成为这个赛道...四年烧掉百亿，威马上市难上岸
2020年，蔚来的全年交付量爬升到了43728辆；理想汽车凭借着一辆理想ONE，全年交付了32624辆；小鹏汽车全年交付了27041辆。相比之下，威马全年交付量为22495台，在销量上掉了队。
