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洛轲智能完成10亿美元战略融资，魏桥创业集团出手
今年，由洛轲智能、魏桥创业集团及北京汽车制造共同打造的智能化新能源汽车品牌「极石汽车」正式发布。智能汽车，何以「铸魂」？
汽车操作系统是智能汽车的“灵魂”。作为承上启下的关键，操作系统向下管理调度各类硬件资源、向上支撑各类软件运行，是汽车软件化的起点和基础。大模型走向终端，芯片怎么办？
目前，汽车企业（尤其是造车新势力）已经在积极拥抱这些智能汽车的大模型，BEVformer（以及相关的模型）已经被不少车企使用，我们预计下一代大模型也将会在未来几年逐渐进入智能驾驶。「海王」华为，暧昧造车
华为造车有三种模式——供应商模式，HI模式、智选模式。本来这三种模式非常清晰，但华为“造车”的政策总是行左转右，让人摸不到头脑。「快控科技」完成Pre-A轮融资，深圳担保集团投资
快控科技创始人兼CEO陈为欣，拥有超过15年大数据AI研发和互联网行业经验。他曾在美国微软总部参与Windows Vista和嵌入式Windows 7的核心研发工作。赛力斯，2023将为跳级付出代价？
华为在智能汽车领域的志向是做中国的“博世”，而赛力斯只想把新能源汽车销量做上去、品牌维持好，同时股价也能表现好。双方的“同床异梦”注定了未来合作模式和紧密程度会发生变化。直击上海车展：车企掌门人齐聚，行不行就看今年了
车企们的“隔空喊话”，口号凶狠程度的升级，这些小插曲背后，是2023年被行业视为智能汽车的又一个残酷赛点。集度ROBOVERSE三里屯体验中心启动，年内推出“三体版”定制车型
此外，集度还宣布将融合百度文心一言的全面能力，打造全球首个针对智能汽车场景的大模型人工智能交互体验，支持汽车机器人实现自然交流的再进阶。2023年，造车新势力只想活下去
然而，2023年刚刚开始，补贴退出、需求透支后的新能源车市场已略显疲态。对于新能源车来说，今年的难度系数或许比2018年的“百车大战”还要高，2023年或许是造车新势力们行至今日最为艰难的一年。抓住产业新风口，西部创投 中心助力打造重庆汽车产业新一极
清科创新中心将以本次项目对接会为契机，精准了解企业需求，积极推动市外优质智能汽车企业落户重庆，助推重庆打造世界级智能网联新能源汽车产业集群。免费环球自驾，全球首 个电动车环球Web3文化探索之旅宣布启动
车队计划于2023 年上半年从中国出发，现面向全球招募车队成员，可通过HiEV微信公众号报名。博泰车联网获数亿元战略融资，瑞安富海股权投资基金投资
博泰车联网成立于2009年，总部位于上海，主要从事智能化车载信息服务系统研发和制造，并提供后期配套服务。自动驾驶浪潮下的芯片：冰火两重天
智能汽车产业风光无限，带动着自动驾驶芯片、激光雷达、4D雷达等也一路水涨船高，然而进入2022年后，尤其是下半年以来，一向火热的市场也似乎出现了一丝杂音。赛力斯6年「烧掉」200亿 ，「张家二代」的钱还够花多久？
鉴于智能汽车市场处于迅速增长阶段，也是唯一能承载手机之后企业野心的地方，华为“联姻”赛力斯可能只是弱势期的情非得已。
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