大佬们车展抢人背后:火热、内卷、博弈
就声量上来说,本届北京车展上,新能源汽车确实出尽风头,但大佬们亲自下场、吸引流量背后,新能源车企的日子并没有看起来那么光鲜。它们要面对电车需求增速放缓的难题,在红海里进行残酷的博弈和拼杀。小米造车,摸着「友商」过河
雷军和小米汽车,想要在明年的新能源汽车战场上获得优势,甚至“首战成名”并不容易,毕竟行业战局目前已是比拼综合实力的战场。极氪发「金砖」、蔚来测续航,宁德时代们会有压力吗?
“宁德时代、比亚迪和中创新航等电池厂商,会如此专注于突破电池技术,除了想要抢夺未来的动力电池技术高地和拿到更多订单之外,同时也想用技术的‘护城河’来抵御车企们在电池领域的布局。”蔚来「换电联盟」再扩大,长安、吉利究竟看中了什么?
在李斌看来,电动车市场分为三个发展阶段,首先是“组队集训”,车企开启电动化转型,第二阶段是“资格赛”,截止到2024年,而真正的第三阶段“决赛”,会在2025年到来,任何车企近几年核心能力的积累,决定...抛弃高精地图、追逐通勤模式,车企们点燃城市NOA前哨战
从最早的高速领航辅助驾驶、到之后的城市内封闭道路领航辅助驾驶,新能源车企们一直在追逐智驾能力的突破。到了今年,抛弃高精地图,在更多城市落地城区NOA成为众多车企们的目标。养车市场陷入低价内卷,「虎猫狗」还没等到春天
随着我国新能源汽车发展,智能汽车之后的发展会更多依赖车后市场的发展,但不可否认要做好新能源汽车车后服务也有挑战。被迫降价、转型太慢,BBA在中国遭遇双向困境
随着BBA降价处理,虽然在短时间内可以实现提振销量和增加份额的目的,但长期来看降价对于这些车企弊大于利,品牌力会进一步受到损害,消费者对于它们塑造的高端形象或许不再买单。难再融资、涨价减亏,共享单车没有新故事
共享单车再涨价的空间不大,也很难讲出新故事吸引资本和消费者,巨头们还在寻找新的流量池,一旦共享单车的流量价值下滑,就会面临被抛弃的局面。产能过剩后,动力电池赛道即将进入「大逃杀」?
造成动力电池产能过剩主要有两个因素,一是需求端,新能源汽车的增速放缓,造成了需求萎靡的局势;二则是近几年来受到上游锂电材料供应紧张、价格上涨因素的影响,电池企业纷纷加快了扩建产能的步伐,供应端产能溢出...「压榨供应商」争议背后,长安汽车如何扛过价格战?
继续在价格、零部件等体系中继续压缩成本,还是转向提升技术来“降本增效”,这是车企和供应商都应该开始思考并着手解决的问题。决战下半年,「蔚小理」靠什么?
接下来“蔚小理”谁能在智能驾驶领域跑得领先,便要看城市道路辅助驾驶的落地速度。而从实际形势来看,实际销量表现也将影响智能驾驶的进展。高端车降价,雅迪认清现实
毕竟随着两轮电动车已进入更加内卷的高端化和智能化竞争中,雅迪想要在新时代下获得更多的优势地位,需要对产品和研发能力花更大的精力;同时,基于消费者市场和需求,动态调整产品线的价格带,做到“高价高配”。中科院、宁王追逐的钠离子电池:风口易起,商业化难落
如果说锂资源价格的高涨让动力电池厂商不得不考虑替代方案,那么锂资源价格的回落也削弱钠离子电池的成本优势。