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美国的造车新势力们，被中国同行甩了多少条街？
还未正式开启量产的各家美国新造车势力应该清醒地意识到，它们的游戏难度还处于「新手」模式，而且游戏才刚刚开始。比亚迪回应与滴滴合作打造电动车：现阶段暂无披露信息
9月21日，根据路透社报道称，滴滴出行将与比亚迪合作共同打造定制电动汽车。两者的合作在8月就已初见端倪。卖车不如卖软件，软件付费才是未来？
8月27日，根据财新报道，小鹏汽车成功登陆纽交所后，何小鹏曾表示，明年将探索软件收费。一边是特斯拉凭借付费软件赚得盆满钵满，另一边对于车企们来说，当卖车的毛利率不断下降，寻找新的盈利空间已迫在眉睫。 ...让资本“上瘾”的小鹏汽车，会是最后赢家吗？
短短几年时间里，造车新势力们在产品上的发展虽已取得长足发展。在新能源汽车赛道的新一轮资金热潮过后，谁又能成为最后的赢家？蔚来理想小鹏如愿上市，40多家造车新势力谁能活到2021年？
造车终究是一件技术门槛高、耗资巨大的事情。即使迈过量产门槛之后，“质量”也会成为下一场更难打的战斗。为什么中国发展到今天还会被卡脖子
中国不只是芯片可以被卡脖子，而是大多数行业的大多数产品都可以被卡脖子。很多工业品的高水平，是建立在进口资源，进口技术，进口设备，进口零部件之上的。从六款车到宇宙车企：许家印还差几个特斯拉？
恒大汽车近日一口气发布6款纯电动汽车，明年量产。此前，恒大健康股价已暴涨688%，市值超上汽、比亚迪，成中国市值最高车企。博郡梦碎造车：亏了8亿，没人接盘
整个行业不会停止发展的，只是在这个时间点发生了一些变化。时代大潮也不会受个人影响，一切还会接着往前走，只是我们现在还在想办法该如何上岸。就算砸下1300亿造车，苹果颠覆行业也有点难
近日，一则苹果公司获得VR车内应用专利的事件，再次将苹果造车的话题推至风口浪尖。据悉，今年苹果预计将在汽车研发上投入近190亿美元。烧钱不止，新造车高管离职：自己也在找工作
该高管回复：“情况基本和网上传的差不多，自己也在找工作”。该名高管加入博郡时，薪资并不低，贷款购置了房产，现在他觉得已经有了还贷的压力。
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