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陷入「3·15」旋涡的两轮电动车，急需降「火」
尽管两轮电动车品牌，面对着的是一个规模在持续上升的市场，但一个残酷的现实是，市场增速却在不断下滑。当新国标的潮水退去，两轮电动车重回「红海」
两轮电动车行业销量遇阻后，企业股价也开始往下走。近6个月，雅迪股价跌了11%，爱玛股价跌了26%。为什么两轮电动车越来越不好卖了呢？质量问题频出，谁还在双十一「蹲」小电驴？
更何况，如今消费者越来越讲究性价比，各大电动车品牌想要入“高端局”，或许并没有想象中那么容易，尤其是当电动车的质量和售后问题难解，消费者或难给予更多信心。「自行车界特斯拉」破产，雅迪、九号该怎么办？
进入2023年，由于零部件的供应链极不稳定以及质量等问题，不少Ebike企业同VanMoof一样，陷入“卖得越多，亏得越惨”的恶性循环。越来越多的用户，投诉他们的车辆在商店里维修的时间比在路上都多。电动两轮车下半场，雅迪、爱玛谁是「小电驴」新王？
在这一轮新的厮杀中，还有小牛、新日、台铃等玩家在后方虎视眈眈，3年后行业再次进入存量竞争时，雅迪和爱玛谁将成为“小电驴”新龙头、笑到最后？拼命高端化的电瓶车，下一个对手是五菱MINI？
通勤族、外卖小哥是主力用户群体，对价格敏感对功能挑剔。所以，即便行业高端化高价化成功，也绕不开公共交通这座大山，甚至当雅迪把电瓶车卖到2万元以上时，只要3万元的五菱MINI也成了竞争对手。高端车降价，雅迪认清现实
毕竟随着两轮电动车已进入更加内卷的高端化和智能化竞争中，雅迪想要在新时代下获得更多的优势地位，需要对产品和研发能力花更大的精力；同时，基于消费者市场和需求，动态调整产品线的价格带，做到“高价高配”。两轮电动车价格战，雅迪与爱玛的恩怨情仇
两轮电动车的价格战日复一日的打着，可战场中的主角始终只有两个——雅迪和爱玛，到底是雅迪爱玛太强，还是友商太弱呢？两轮电瓶车持续走高，后疫情高油价下两轮电瓶车的好日子来了？
从长期市场发展的角度来说，两轮电瓶车的发展将会呈现出更好的发展趋势，这个市场无疑更值得我们期待。
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