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299元！我终于退到了摩拜单车的押金
对于永远处在弱势地位的用户来说，恐怕以后还得多留个心眼，长点记性，不论什么名目什么套路，只要让你“先给钱过段时间再获得服务”的模式，都要谨慎。毕竟，钱放在自己的口袋里，才是最稳的。自行车，年轻人社交新名片
今天这些追随热潮的年轻人并不糊涂，在他们眼中，无论是追求性价比，还是当个氪金玩家，如果没有真正的产品力，那还不如用车时扫个共享单车来得容易。难再融资、涨价减亏，共享单车没有新故事
综合来看，共享单车再涨价的空间不大，也很难讲出新故事吸引资本和消费者，巨头们还在寻找新的流量池。难再融资、涨价减亏，共享单车没有新故事
共享单车再涨价的空间不大，也很难讲出新故事吸引资本和消费者，巨头们还在寻找新的流量池，一旦共享单车的流量价值下滑，就会面临被抛弃的局面。涨价，是大厂给共享单车亮出的一张「黄牌」
共享单车涨价仍旧是长期趋势，毕竟平台已经做好了开源节流过苦日子的打算，共享单车也得跟上脚步，降本的刀不砍到用户身上，就会落在自己头上。1小时6.5元，共享单车我骑不起了
人们骑共享单车是因为便宜和方便，它本身并没有很高的产品壁垒。涨价在一定程度上可以摊薄运营方的部分成本，但频繁涨价也有损企业诚信，共享单车企业最好的做法应该是在涨价的同时提升服务质量。ofo消失的第五年：欠1600万人血汗钱
有媒体估算过，至今还有1600万人等待退款，如果按每个人199元来计算，这个负债将近32亿元。什么概念？小时候谁没有想过让每个中国人给我1块钱的暴富梦想，如今，这个“伟大的梦想”被ofo加倍实现了。ofo最后一次登上新闻头条
回望过去，ofo就像是中国互联网创业浪潮盛极而衰的一个标志，它象征着那个「挟流量以令巨头」的时代暮光，极尽娇宠而又意气风发，增长带来的力量看似无所不能，也蛊惑了一批批最聪明的头脑。1600万「退款人」忘不了ofo小黄车
或许用户更为在意的，早已不是小黄车、小蓝车，那些年真金白银投入进去的“199元”，可能是对ofo最后的印象和记忆了。
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