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新造车2月成绩单：理想夺冠，哪吒反弹，零跑扑街
理想L7即将交付，热锅上的小鹏也将迎来自己的“王牌升级”，结束青黄不接的尴尬局面，再次接受市场挑战。2023年，没人想买车了？
据了解，1月份国内狭义乘用车市场零售销量达129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。而在去年大发展大繁荣的新能源汽车，也在1月发生了同比下降6.3%的情况。手机厂商交卷，2022无人生还
2022年第四季度，中国智能手机市场出货量约7292万台，同比下降12.6%；2022年全年中国智能手机市场出货量约2.86亿台，同比下降13.2%，创有史以来最大降幅。2022年，中国汽车行业「打脸」报告
2023年中国将有大约100款新能源汽车上市，多于2022年的70款[4]，毫无疑问会加剧整个电动车市场的内卷程度。三次关键失误，威马能否叩开IPO大门
在威马近7年的成长史中：接受百度投资，解决现金和智能化的燃眉之急；放弃直销到回归最传统的经销模式，解决了短期的销售压力；“垂涎”B端市场，解决了一段时间的业绩承压。每一次抉择，都是为了解决眼前的困难，...拐点已至，2022年新能源汽车市场将上演“淘汰赛”？
优胜劣汰，是自然的准则，对于市场来说也是如此。新能源市场有着持续增长的潜力，而补贴退坡，或许就是印证新能源汽车发展的一个转折点。
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