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新造车2月成绩单:理想夺冠,哪吒反弹,零跑扑街
理想L7即将交付,热锅上的小鹏也将迎来自己的“王牌升级”,结束青黄不接的尴尬局面,再次接受市场挑战。2023年,没人想买车了?
据了解,1月份国内狭义乘用车市场零售销量达129.3万辆,同比下降37.9%,环比下降40.4%。而在去年大发展大繁荣的新能源汽车,也在1月发生了同比下降6.3%的情况。手机厂商交卷,2022无人生还
2022年第四季度,中国智能手机市场出货量约7292万台,同比下降12.6%;2022年全年中国智能手机市场出货量约2.86亿台,同比下降13.2%,创有史以来最大降幅。2022年,中国汽车行业「打脸」报告
2023年中国将有大约100款新能源汽车上市,多于2022年的70款[4],毫无疑问会加剧整个电动车市场的内卷程度。三次关键失误,威马能否叩开IPO大门
在威马近7年的成长史中:接受百度投资,解决现金和智能化的燃眉之急;放弃直销到回归最传统的经销模式,解决了短期的销售压力;“垂涎”B端市场,解决了一段时间的业绩承压。每一次抉择,都是为了解决眼前的困难,...拐点已至,2022年新能源汽车市场将上演“淘汰赛”?
优胜劣汰,是自然的准则,对于市场来说也是如此。新能源市场有着持续增长的潜力,而补贴退坡,或许就是印证新能源汽车发展的一个转折点。