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造车三兄弟，小鹏先掉队
小鹏的方向没错，但相比未来，自动驾驶技术的研发以及“上车”，需要源源不断的成本投入，这对于已经明显“掉队”的小鹏来说，反而成为了拖累。充满套路的「降价」，让3月车市哑火了
目前，新能源汽车的渗透率已进一步超过35%，对燃油车的替换效应更为显著，一旦超过50%，新能源汽车将成为市场主流。壹为汽车完成数千万元天使轮融资，倍特基金独家投资
成都壹为新能源汽车有限公司成立于2018年9月，是一家专注于专用车电动化底盘设计、电气系统集成及整车控制、智能网联信息技术的企业。小鹏汽车，再次需要何小鹏「豪赌」
这是小鹏汽车的当下，也将会是其他新能源汽车品牌的未来——随着行业竞争激化，品牌内部的组织架构调整必不可少，人事的变动要去适应市场的变化。全球车企2022年财报大比拼
健康可持续发展是企业运行的根本。传统车企在新能源车销售占比不断提升的同时，保持着财务状况的稳定。国际国内、新旧势力车企之间的拉锯战，来到了关键的时刻。掉队的小鹏：走出低谷还要多久
目前没有一家新能源汽车企业可以挺到15年后，接下来，各家都必须提振销量，提高利润率。如果说过去8年，小鹏汽车拿到了新能源汽车的入场券，那么接下来的竞争，将决定它是否可以依然留在牌桌上。蔚来自动驾驶没有内斗
李斌对伍丝丽越界的仁慈，直至2019年陷入至暗时刻。但正如前段时间的《满江红》，岳飞之死，秦桧之过？宋高宗才是问题的根源。好人李斌在‘蔚来自动驾驶跳票’中，该负多少责任？大功率充电：乘风起飞，也要安全落地
“比如像被动器件的响应动作、防护阈值，和车端没有形成有效的匹配，很多时候车没事，但充电桩已经出现了故障。”该车企负责人建议，应该从预防上着手，尽快建立统一的标准。新能源加速淘汰燃油车，消费者持币观望
不仅仅是燃油车品牌让出的份额，一些竞争力不足的新品牌后续的增量空间会规模大或者品牌能力比较强的新能源汽车分食。探访威马黄冈基地：老实造车的「冰与火」
目前因为行业转型阵痛以及自身发展时机等问题，威马遇到了压力，但这些都是阶段性困难。只要坚定方向，咬紧牙关，一定能克服。
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