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恒大汽车砸下474亿造车，市值近6000亿港元
3月26日，恒大汽车公告称，本公司于1月24日公布，与六名投资者分别签订认购协议。前一天，恒大汽车正式发布2020年财报。数据显示，恒大汽车2020年营业收入154.87亿元，同比增长175%。小米造车，“不务正业”
如今乐视不复存在，小米却像是沿着乐视没走完的道路前行，但它能带来与乐视截然不同的结局吗？这与雷军的决心有关，更与新能源汽车的竞争形势有关。联合百度，牵手贾跃亭，吉利加快行动
恰如李书福所言，新能源领域的比拼是一场新的马拉松赛跑——没有尽头，只有开局；没有方法，只有方向。同时，它还比耐力、比经验、比策略，因此“打基础练内功”很重要。被新能源车“榨干”的20万吨电池，如何处置？
新能源汽车在中国逐渐普及，紧接着而来的，是退役电池回收问题。理论上，新能源汽车的动力电池寿命一般为 8 年或者对应里程为 12 万公里。但实际使用中，通常只有 4–6 年寿命，电池容量衰减到 80% ...华尔街腰斩“造车新势力”
消费者对汽车的多样化需求，将会随着新能源汽车产业的发展，而被不断地释放和激发出来，这是对新势力们更有利的局面。但享受到这样好处的前提是，不要在接下来的过度竞争中被拖死。“年轻人的第一辆车”，一定要是小米造吗
相对于手机，造车更难。雷军首先就要趟过供应链这个关口。传统燃油车零部件多达10万个，电动汽车压缩到了1万个左右，这仍然是一个宏大的工程。造车、搞机器人，恒大、碧桂园的“副业帝国”
在传统制造业企业拥抱互联网求自保的同时，恒大与碧桂园“拥抱”新能源汽车和机器人，也不失为一条发展良策。比亚迪用什么撑起七千亿市值？
伴随着新能源汽车的快速发展，与之相关联的动力电池领域也逐年火热起来。率先布局这一领域的比亚迪，这两年在动力电池方面取得了颇多进展。宁德时代拿什么保住“一哥”地位
随着新能源汽车行业的快速发展与普及，可以确定的是，宁德时代市值超越中国石油并不是发展的终点，而是一个新的起点。只不过，宁德时代要想在新能源时代下继续稳坐“一哥”位置，就需要跟着时代变化随时主动出击。
