屡遭拒绝、高管离职,苹果造车还有没有戏
如果把2025-2030年看做是全球电动车行业真正突变的5年,那么留给苹果的时间已经不多了。因此,苹果也有可能选择小车企和专业代工厂做代工。瓜子、优信们玩不转的二手车生意,BBA、蔚来们能做成吗?
就在车好多融资回血、优信等二手车电商平台纷纷退场的同时,BBA等传统车企及特斯拉、蔚来等新能源车企却在进一步加码和争抢入局江淮、海马、长江命运各异:代工车企们的没落和崛起
随着富士康、吉利正在转型为代工厂,再加上小米、苹果等企业跨界造车,可以预见的是,未来的新能源汽车代工赛道会变得愈发拥挤。网约车的蛋糕,比亚迪该不该抢
局网约车是否能帮助比亚迪新能源汽车业务突破销量困局,还需要等到其正式开始布局业务后才能知道。但在这之前,比亚迪也需要做好打一场硬仗的准备。新能源汽车时代,日系车为何失去了姓名
丰田、本田和日产等日系车企,已然在新能源汽车领域没落到了丰田章男口中的“失去优势”地位,甚至沦落到失去姓名的地步。特斯拉4月销量大跌,却与“刹车门”无关?
短期内,特斯拉的品牌优势还将长期存在,但随着新能源汽车的普及率越来越高,用户也需要不同价位、不同车型的新能源车,特斯拉如果还是这么傲慢,将会失去更多的市场。