宁德时代下场,换电又喜又忧
既怕宁德时代做得太好,在“宁王”的统治下,留给其他玩家的空间将被大幅度压缩;又怕宁德时代做得不好,太多失败的案例在前,如果宁德时代也玩不转换电,那还能用什么去说服市场?新能源车盛景下的隐忧
我们也很轻易断定,当下这些一大批正在快速跑马圈地的造车势力中,大部分都会成为那幸运的少数,但在未来的竞争中肯定会有更多倒下成为陪跑炮灰,它们会是谁?车企创始人骂街第一人,又开炮了
被称为“车企创始人骂街第一人”的理想汽车CEO李想又“开炮”了,不过此次李想并非在“捍卫”自家企业,而是在针对刚刚官宣要造车的团车网CEO闻伟。2021车市七宗「最」
尽管2021年MPV细分市场整体份额有小幅缩减,但强势车型并未受此影响。大部分上榜车型都有大幅度的同比增长,这说明在此细分市场上,有限的购买力正在向有更强综合产品力的产品方向汇集。2021年收官数据暴露车市5大趋势
随着国内消费者对新能源市场认可度的大幅提升,政策补贴的力度稳定,必然推进2022年的中国新能源车销售总量暴增,继续保持世界50%以上份额的超强领军地位。