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屡战屡败：德国汽车工业的软件危机
德国人大概不会想到，在用百年时间构筑了最坚实的壁垒，打造最尖端的汽车制造体系后，当汽车行业的重心从硬件倒向软件之时，作为德国王牌的汽车产业，竟然开始呈现一种空心化的尴尬局面。动荡局势下，中国新造车在欧洲「狂奔」
行业确实翻开了新的一页。对于雄心勃勃的中国新能源车企来说，来自欧洲市场的增长机遇不容错过，但如何翻越那些新旧交替的高峰，一切还是未知数。造车江湖迎来一位「厂妹」
郭台铭、王来春与王传福在智能手机代工战争硝烟未散时，即将在新的战场展开争夺。但在这场战争中，三大代工巨头已经没有了苹果、小米这样的“白衣骑士”，竞争对手却更加强大。三位老将如何破局，仍然有待时间检验。...拿下第一后，小鹏去欧洲找对手
2022年，小鹏汽车俨然已经站在一个新的起点上，从国内新能源车交付量破万，跃居造车新势力第一名，到不断增加的车型计划，再到近期对海外市场迈开实质性的一步，新的领域，新的机会，新的风险，小鹏能守住国内造...新能源车盛景下的隐忧
我们也很轻易断定，当下这些一大批正在快速跑马圈地的造车势力中，大部分都会成为那幸运的少数，但在未来的竞争中肯定会有更多倒下成为陪跑炮灰，它们会是谁？2022年，新能源车变贵了
除了补贴退坡这样的既定事实，受限于原材料涨价、芯片短缺，新能源车企一方面面临成本上涨的压力，另一方面产量又因芯片短缺而不可避免的下滑。在此情况下，车企纷纷涨价转嫁成本。只是，变贵了的新能源车还能大卖吗...
