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宏光MINI EV走红，全靠营销？
中国电动汽车销量的分布情况：因为动力电池成本偏高导致的性价比偏低，所以中端电动汽车的潜在消费者被中端燃油车和低端电动车瓜分了。其中，五菱宏光MINI EV是受益者之一。“体量焦虑”下的造车新势力要抱团？
在智电车为车企新划下统一起跑线之下，抱团已成为快速占领有利竞争位置的方案之一。接下来，如何更好地抱团，或是决定市场格局走向的关键。比亚迪“坚硬的泡沫”
高估意味着风险。特斯拉市值早晚会涨到1万亿美元，不过在此之前恐怕会经历多次“腰斩式回调”。比亚迪销量、毛利润约为特斯拉的二分之一，市值约为特斯拉的九分之一。如果说新能源车企估值存在泡沫，比亚迪的泡沫是...新能源汽车行业的严酷竞争：大浪淘沙之下，谁会笑着活下去？
自主品牌不及时提高核心技术与产品竞争力，在外资发力电动化转型后可能会重演国内传统汽车市场大而不强、低端同质化竞争的历史。共享汽车不赚钱？我看大多数企业都搞错了方向啦！
面对竞争不断加剧的行业态势，共享汽车企业如何在“众狼厮杀”中脱颖而出？日前，亿欧汽车采访了有车出行的CEO崔睿哲。从他的创业经历中，我们可以一窥共享汽车行业的痛点和其未来发展的趋势。投资界快讯|地上铁获3亿元A轮融资，经纬中国和启明创投联合领投
据悉，本次融资将继续用于新能源车辆及充电专用网络的规模化布局、智能终端及信息系统研发、新业务模式及新产品解决方案。3年内没有变化的公司“必死无疑”？
进化是今天创业环境所必需的，一家公司如果2-3年没有变化，没有所谓的进化，这家公司必死无疑。因此我们要以进化的方式面对这个时代的变化。
