哈啰、青桔围攻摩拜，王兴不抵抗？
目前摩拜在市场中处于被动挑战的地位，新来者在获取新用户上更为得力，而随着饱和度的增加，后续三者将形成一个相对平衡的态势。哈啰出行携宁德时代蚂蚁金服首期出资10亿推换电服务，为电动汽车建“加油站”
三方合作具体模式可以理解为给两轮电动车建换电站，模式类似于汽车加油站。快讯|共享单车集体涨价：哈啰每15分钟1元，摩拜骑行一小时费用为2.5元
昨天，哈啰出行客户端显示，哈啰单车从4月15日起在北京地区实行新的计费规则，每15分钟1元。腾讯阿里一汽等联手成立股权私募，近百亿布局新能源共享出行
长安、一汽、东风三大汽车央企联合腾讯、阿里、苏宁等互联网巨头共同设立合伙企业，拟斥资97.6亿元投资以新能源汽车为主的共享出行产业。投资界24h|PE巨头撤出中金；如涵控股昨夜上市；ofo否认破产传闻
网红电商如涵控股昨夜在美国纳斯达克上市，发行价为12.50美元，如涵控股每ADS等同于5股A类普通股，预计总发行规模约为1.25亿美元。破产风波中的ofo总部：用户上门讨债，员工称“明天正常上班”
在公司门外，凌乱散落着印有供应商要债字样的A4纸，上面写着“ofo老板戴威欠债还钱”。ofo从崛起到陨落，曾带动一个产业链的繁荣，彻底走入低潮的ofo无力还款，供应商无论是声嘶力竭的讨要，还是默默承受...惊现汽车坟场？官方否认，但背靠吉利的共享汽车依然不赚钱
主机厂主导的共享汽车项目入局更早，车辆购置压力小，铺设范围普遍更广。而靠互联网力量打天下的平台更倚仗流量和模式。ofo、连咖啡、人人车：业内老二为何集体走衰？
站在风口，它们曾为资本追逐的宠儿，如今逐渐沦为资本弃婴，纷纷寻求自救，但这不是终局。不难发现，ofo、连咖啡、人人车皆为业内老二，它们走衰的路径颇为相似。软银独角兽的困局：OYO会从酒店业拼多多变为下一个ofo吗？
一家印度连锁酒店入华的背后，从下游的城市端，到上游的大公司都已经被搅动得风起云涌。两年前，共享单车热度高居不下时，所有人都在期盼看到故事的终局。净亏损扩大，摩拜成拖累，美团今年日子不好过
互联网公司的关键价值，在于高流量下的高频用户行为，以及市场上的新需求、供给方式和创新动力，美团点评在这几个方面都进行着尝试，未来会怎么样尚未可知，但有一点可以肯定的是，按照目前成本上升和摩拜拖后腿的态...美团首次全年财报公开：外卖酒旅盈利，摩拜亏损严重
从数据来看，主营业务餐饮外卖与到店及酒旅均实现收入增长，两大板块合计实现盈利，但增速有所下降。而网约车、共享单车及to B新业务收入有所上升，但因此带来的支出居高不下。快讯|共享出行平台 Lime 完成 3.1 亿美元D轮融资，众机构持续加注
Lime是美国历史上最快的估值超过10亿美金的初创公司，也是美国最大的短途出行共享平台。此外，它也是全球第一家也是唯一一家运营3种无桩共享出行产品的公司，包括电动滑板车、电动自行车、自行车。小黄车们的命：押金难退成共享家族“职业病”
随着ofo小黄车、途歌等共享平台“押金难退”风波的陆续出现，引发了大众对共享行业的信任危机，整个共享行业都变得岌岌可危。不过换个角度来看，这也可能是共享行业更正挪用用户押金的不良风气，并走向正常发展轨...摩拜“终结”于2019年1月23日
摩拜更名、创始团队全部退出、摩拜北京员工迁到美团集团总部，10个月里，摩拜这个品牌就这样成为了历史。然而对于美团这个超级平台来说，野心似乎不止于此。投资界24h|华为召开5G发布会；百度又做B2B电商；摩拜单车正式告别
2018年是不平静的一年，国际局势动荡，行业监管政策频发，国内经济进入调整期，私募股权投资市场也面临较大挑战。
