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260亿烧钱造车的贾跃亭，翻身有望了？
勇于创新，敢于做不一样的事儿，乐视战略始终乐观，也是贾跃亭实现造车梦的开始，但梦想到现实的距离，可能贾跃亭也没想到会如此曲折。贾跃亭叕获驰援，新入局者各怀心思
1月27日，综合多家媒体报道，珠海国资参投贾跃亭创办的法拉第未来（FF），珠海国资委全资控股的格力集团与华发集团参与了此次投资，金额低于20亿元，珠海国资和FF的接触在2020年底就已经开始。陷入屏幕误区的智能座舱
科技的进步与消费者需求的变化让汽车座舱的设计理念发生转变，各大汽车品牌不再满足于打造单纯的交通工具，而是希望制作一个集休闲、娱乐、办公等多功能于一体的智能空间。大众与特斯拉正面刚，国轩高科或成最大赢家
从2019年8月媒体报道大众正酝酿购买国轩高科股票事宜，到2020年5月大众投资约11亿欧元入股国轩高科，成为其第一大股东。再到本次大众ID.4直接应战特斯拉Model Y。国轩高科股价经历了低谷反弹...地产大佬也中了马斯克的“毒”
国内轰轰烈烈的造车新势力牌桌上，最先落座的是互联网大佬们。阿里牵手小鹏，腾讯入手蔚来，美团看好理想……百度早在2015年宣布“All in AI”没多久，就领投了沈晖的威马。一车未卖却身价暴涨，恒大跨界造车的难点
目前，恒大汽车的市值接近4000亿港元，仅低于蔚来、比亚迪和长城汽车，已成为中国第四大汽车，其2020年中报显示的财务数据来看，占据了主营业务大头的竟然是健康管理。FF回国三步走：获珠海国资入股，吉利代工，明年下半年量产
多个信源表示，FF此次借壳在美上市后，它将在广东省珠海市建立“国内生产基地”，吉利或将作为合作方主导生产制造环节。机票免费退改后，陷入窘境中的航司
多位OTA人士表示，由于今年春运机票预订量远低于往年，而且民航局的政策下得早，今年的退票不会再像去年一般“杀个措手不及”。趴窝的电动爹，绕不过的电池关
与这些智能汽车从业者对电池续航的信心满满不同的是，在智能汽车的最下游——尝螃蟹的车主的眼里，这个寒冷的冬天却是另一番景象。那些活在BBA阴影下的豪华品牌
当前BBA三家几乎占据了整个中国豪华车市场三分之二的市场份额，凭借强大的产品阵容和品牌形象，其地位短时间内很难被超越，但是另外三分之一的市场则没那么稳定，相反，两极分化愈加明显。
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