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9000亿的比亚迪：原来爱搭不理，如今高攀不起？
在不少坚定的支持者眼中，能和特斯拉正面对决的传统车企当属比亚迪，而这也意味着后者的股价有望继续高歌猛进。比亚迪三季报：营收1451.92亿元 技术赋能多元业务
比亚迪汽车业务板块持续增长。2021年1-9月，比亚迪汽车全系销量452,744辆，同比增长68.32%；新能源汽车销量337,579辆，同比增长204.29%。2021-10-28 18:47比亚迪自动驾驶的第一性是什么？
恐惧往往来自于“无知”，更来自于“无知且无畏”。应对恐惧，唯有科学的严谨性与预期的现实性可以引导我们一步一步走向更高阶的科技文明。未来就在那里，行百里半九十，中国自动驾驶军团尚需行稳致远，而作为公众我...何小鹏和李书福为什么都想「上天」
“造车新贵”何小鹏和“汽车疯子”李书福不谋而合，都要造飞行汽车。这不只是他们的“诗和远方”，而是他们“智能出行生态”的一部分。只有中国才能救特斯拉，只有中国才能发展特斯拉
在中国市场，它需要做更多正确的事，包括切实采取实际措施，减少部分车主和公众对特斯拉车辆质量与安全、售后服务水平和数据安全等方面的疑虑。富士康造车，代工巨头已别无选择
在传统的汽油驱动车辆的时代，无论是内燃机还是变速箱技术，所需的都是车企高额的资金投入及多年累计的技术底蕴。而电动车的天然结构，挣脱了内燃机与变速箱的枷锁，无疑拉低了车企造车的门槛。东超科技获数千万元A＋轮战略融资，可交互空中成像发力车载显示领域
东超科技成立于2016年8月，依托中国科学技术大学和中国科学院等平台资源建立并进行技术转化。T3出行完成77亿元A轮融资，中信联合体领投
此次融资由中信联合体领投，应通科技、同程旅行、鸿为资本、德载厚资本等跟投，一汽、东风、长安、阿里、腾讯等老股东继续加持。价格又涨、交付期延长，特斯拉为何不愁卖
目前，特斯拉在美国弗里蒙特工厂近一年的产量已经比过去任何一年都多，而特斯拉还在疯狂“扩厂”，希望通过在美国得克萨斯州建设超级工厂、扩建欧洲的柏林-勃兰登堡工厂，扩大上海超级工厂，寻求产量提升。自动驾驶的 1% 魔咒
自动驾驶连续 9 个月投资狂热之中，也有资本选择抽身而退。毕竟未能穷尽的 1% 对于技术信徒们是魔咒一般的存在，行业的泡沫，是该挤一挤了。登顶万亿市值之际，如何重新看待特斯拉
在全球汽车行业都面临芯片短缺危机的当下，人们发现特斯拉可能是在其中受影响最小的一个，相比其他传统汽车制造商，特斯拉在上下游一体化整合方面是最具优势地位的公司之一，在电池、电机生产、自动驾驶算法软件以及...万字深度：宁德时代与比亚迪的兄弟连
市场目前对锂电设备行业的主流看法是，2021年是行业订单增速的高峰，2022年是行业收入增速的高峰，锂电设备二阶导已经开始转负，不适合进场。碰瓷华为和特斯拉，富士康造车疑云
2020年富士康主要客户收入中，有近54%的份额来自苹果公司。“如果富士康拿下苹果汽车的订单，它对一家公司的依赖将会更不健康”，一位业内人士这样评价。
