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新能源汽车聚合平台「蔚车」完成数亿元新融资，余杭国投集团出手
2021年起，蔚车重点发力线上，积极布局C端内容生态，创建了线上、线下双向导流的获客模式。其中，75%以上的成交额来源于线上。「销量之王」比亚迪，亟需「新故事」
毫无疑问，比亚迪用每月超20万的销量在电动化转型中交出了一份完美的答卷，但如果想要下半场继续保持优势，除了销量之外，比亚迪还需继续突围，冲破高端化的障碍。华为攒新局，大半个车圈排队送钱
对于车企而言，加入华为的朋友圈会是最优解，如果不加入，会被对手远远甩在身后。一个智能汽车时代的“博世”，正逐渐长成。深圳：建设新能源汽车产业基金体系，完善多元化投融资体系
依托新能源汽车产业基金加强实业与产业资本联动，支持设立国内外整车龙头与解决方案、核心零部件企业的合资实体，探索开展新型汽车联合生产制造模式。靠华为止住近渴，但留给果链企业转型的时间不多了
新的种子已经埋下，但收获成色几何还不得而知。在尝试摆脱单项业务、大客户依赖的路上，这些充满不确定性的大笔支出带着壮士断腕的决绝：痛归痛，却实属必需。华为汽车拆分了技术，留下了销售
此次与长安的合作，并不意味着华为对外出售车BU，只是在内部成立了一个子公司，来服务外部的一众车企。更重要的是，新公司并不包括智选车模式。合资车是怎么落后的？
在中国的汽车市场上，合资车是一种非常特殊的存在，在过去的几十年间，合资车始终是市场的佼佼者，然而就在最近广汽丰田却在广州车展上喊出合资不是落后的代表，合资车的问题到底出在哪了？柳州为什么那么多微型车？
在五菱通过宏光、宏光MINI EV逐渐建立了自己“奋斗伙伴、实用工具”的品牌印象之后，如何能用更多差异化车型在新能源市场站稳脚跟，留住忠实消费者，这是其接下来要持续面对的问题。年终冲销量，车市再掀价格战
可以看到，在年底收官之际，为了冲刺销量，不少车企都在价格上给足了诚意。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，随着双十一活动以及12月车企、经销商冲年底销量，2023年全年国内乘用车零售销量有望接近220...马斯克的这场「太空烟花秀」，值得一次掌声
SpaceX是目前最成功的商业火箭公司，同时也是火箭发射失败次数最多的公司，他们相信“失败得快，但学得更快（Fail fast , but learn faster）”。近期SpaceX已经实现了盈利...拉来长安「站队」，蔚来还在死磕换电
总的来看，是持续在补能体系大规模投入、还是追求尽早盈利，或者同时追求实现两个目标，成了悬在蔚来前方的难题。
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