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重要棋子，李书福「接盘」睿蓝汽车
作为吉利在换电领域布局的重要棋子，睿蓝的发展不尽如意。数据显示，2023年全年，睿蓝汽车销量为3.8万辆；2023年的净利润亏损6.22亿元（未经审计）。启源芯动力融资15亿：上海诞生今年第一个独角兽
放眼当下，全国各地争抢新兴产业的迫切心情溢于言表，招商的大潮席卷而来，当逆袭的机会摆在了所有城市面前，上海的危机感也不是没有。蔚来「换电联盟」再扩大，长安、吉利究竟看中了什么？
在李斌看来，电动车市场分为三个发展阶段，首先是“组队集训”，车企开启电动化转型，第二阶段是“资格赛”，截止到2024年，而真正的第三阶段“决赛”，会在2025年到来，任何车企近几年核心能力的积累，决定...换电重卡，新能源车的另一条路线
但从当下来看，北方矿场、港口、钢厂等场景下的重卡替代才刚刚开始，而未来这些问题也有望随着电池容量的不断升级与换电站的铺设逐渐得到解决。蔚来换电的账，应该怎么算？
买车送补能，终究只是过剩的服务，作为一家企业也必须在钱烧光之前扭亏为盈。蔚来计划在2024年实现盈利，更为健康商业模式是基础。绿舟科技获数千万元A+轮融资，同创伟业领投
本轮融资资金将主要用于产品研发、人才建设、市场营销推广及产业布局等方面，致力于商业体系的进一步完善。争议中的换电：头部玩家的有限游戏
换电市场虽然目前看起来玩家众多，但距离全链条跑通还有一大段距离。在国家统一的标准或能够整合多家车企的头部玩家出现前，这个行业都存在很大变数。混乱的电池回收，能等到换电时代吗
新能源汽车这块大饼，从上游到下游甚至汽车后服务市场，产业链上的每个环节似乎都充满着诱人的利益，可是在野蛮生长、没有规则的初期，一切又风险重重。充换电「消失」，今年两会后新能源去向何方？
过去两年里，蔚来、宁德时代、吉利等整车厂和电池厂商纷纷布局换电。今年两会期间，各企业代表的关注点也聚焦在了新能源基础建设。宁德时代下场，换电又喜又忧
既怕宁德时代做得太好，在“宁王”的统治下，留给其他玩家的空间将被大幅度压缩；又怕宁德时代做得不好，太多失败的案例在前，如果宁德时代也玩不转换电，那还能用什么去说服市场？
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