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造车新势力期中考，「学霸」又换人了
随着极越、哪吒等品牌相继倒下，目前仍在市场上保持活跃的新势力已经不多。留下来的品牌，只有跨过全面盈利的关口，实现资金的正向循环，才有机会参与下半场更残酷竞争。特斯拉年内再次涨价，价格战下为啥还敢涨价？
从长期来看，敢于涨价的企业通常具备绝 对的竞争力，在创新优势减弱的情况下选择涨价，特斯拉无疑面临着更大的风险。60天账期，难终结车圈内卷？
汽车行业原本有序的价格战，已经在几年时间里逐步滑向失控的边缘。“60天账期”为遏制价格战而出现，但是否能真正引导行业进入良性循环，则有待观察。华为工程师卖毫米波雷达，年入3.48亿，港股上市
一些自主品牌车型在15万元以内区间就标配了“1前向+4角”的毫米波雷达组合，实现L2级辅助驾驶功能。这种“1+4组合”随着电动车渗透而大范围推广。阵痛中的二手车市场：新车降价倒逼转型，出海或成突破口
相较而言，当下新车降价的影响只是阶段性的阵痛。“随着新车价格趋于稳定，未来二手车价格也会逐步趋于稳定。”傅强说。一年后才能提YU7，雷军比粉丝更着急
手握数十万张锁定订单的小米，并不敢就此躺平一整年。如何尽快拉升产能，已成为小米汽车接下来很长一段时间的头等要务。「安全」成汽车新竞争锚点，儿童「安全」座椅的新机会？
随着政策层面的推动和公众对用车安全重视程度的进一步提升，不管在私家车还是公交车、出租车等公共交通出行场景中，儿童安全座椅都有望成为“标配”，进而提升普及率，激活儿童安全座椅市场的增长潜力。19.58万元起售，跨时代的AI汽车小鹏G7正式上市
小鹏G7 Ultra首发搭载3颗图灵AI芯片，是全球首颗同时应用在AI汽车、AI机器人、飞行汽车的芯片。新造车半年报来了，厂二代集体反扑
即便新造车的地位逐渐稳固，但大多数的家底还不如传统车企，在这个情况下，一旦传统车企反应过来，那些厂二代的地位也开始后来居上。比亚迪正面临着一场不算太糟糕的业务挑战
在所有行业都一样，越竞争到最后，剩下的就越都是一批实力极强的企业，这些企业在短期内很难分出胜负，最终比拼的将是谁更具战略定力与业务韧性，谁更能够坚持“不犯错”。拼吧出行获得千万级Pre-A轮投资，杭州新丹领投
本轮融资用途主要是推动公司全国快速发展，加大运营和研发投入，打造以大模型驱动的AI出行智能体、AI+定制出行场景应用、AI+校园出行场景应用。
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