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李彦宏“野心”：百度重返互联网霸主之位，不必胜过乔布斯
百度并不需要为了实现雄心壮志，就必须胜过乔布斯。也许百度机器人并没有使现场观众觉得惊艳，但李彦宏可以放眼于未来。那时百度不应该仅仅是一系列产品的代名词，而应该成为驱动一切的内在动力。BAT“扎堆”入局，汽车产业迎来新一轮革命？
有汽车圈高管表示，汽车行业在最近十几年里发生的变化，将超过过去一百年来发生的变化，而出现这种现象的一个重要原因就是谷歌、BAT这类科技公司们的大举入侵。捷豹路虎外资品牌的中国进程：国产化并不是提振销量的必经之路
除了销量，品牌价值则决定着豪华品牌的溢价能力。一个新进入中国市场的豪华车品牌通常都要做几年进口车，靠原装进口效应、高档服务和精准营销积累起知名度和美誉度，树立起品牌形象。法乐第前员工：贾跃亭是“偶然的亿万富翁”，公司想生存贾跃亭必须走人
美国汽车媒体Jalopnik近日发布长文，讲述法乐第未来和贾跃亭的内幕。多名知情人士和法乐第未来前员工描述了贾跃亭和法乐第未来其他员工的矛盾；他们表示，如果法乐第未来想要生存下去，贾跃亭必须离开。车联网2.0产品供应商“飞驰镁物”完成5000万元A+轮融资，海尔资本领投
飞驰镁物董事长兼CEO王强表示，海尔作为家电制造企业和国际知名品牌，在智慧家居、智能制造、智慧物流及物联网技术等领域有所布局。海尔资本进入飞驰镁物，除了资本方面的助推，还将借助海尔在上述领域的优势，为...BAT纷纷造车，阿里和腾讯在摘果子，百度却想拥有整片森林
事实上，BAT瞄准汽车，并不是2017年才开始的事情。早在2014年智能硬件潮方兴未艾时，BAT就曾掀起过一阵“进车潮”，百度推出手机车联网解决方案CatNet、腾讯则发布了OBD盒子路宝……他靠120元起家，7年前豪掷27亿美元上演“蛇吞象”戏码，如今却成中国汽车界首富！
从当初的“汽车疯子”到如今的“极客先锋”，从收购沃尔沃到收购宝腾，李书福成功将廉价品牌起家的吉利，打造成为了中国最有远见的民营汽车企业。十年寒窗苦读，观致汽车大考：自主新高端先驱的困惑和思考
观致在最近几年的发展中遇到不少难题，包括高层变动，对产品的定位和客户群体的寻找，这并不是它单个品牌所遇到的困难，从某种程度来说，这也会是这些新品牌们将共同遇到的难题。他开创了民营企业收购海外上市公司的先河，把一家小作坊折腾成了1000亿的跨国集团
1979年3月，鲁冠球看《人民日报》，一篇《国民经济要发展，交通运输是关键》引起他的重视。对着文章研究一上午，鲁冠球得出结论。“国家会在汽车制造行业下大工夫，我要抓住机会，发展自己。”特斯拉将在上海建生产基地？总投资90亿美元！官方未正面回应
一位消息人士透露称，金桥集团已经与特斯拉签署不具备约束力的备忘录，双方将会合作在上海建设生产设施。金桥集团的所有者是上海政府。消息人士还说，两家公司各出资300亿元（45亿美元），金桥提供土地，这些土...
