武汉吉利汽车部件公司增资至19.2亿
武汉吉利汽车部件成立于2018年10月,浙江吉利控股集团成员,位于湖北省武汉市,是一家以从事汽车制造业为主的企业。BBA成也降价败也降价
多重因素下,越来越多汽车经销商不得不走向退网、关停或者是更换汽车品牌经营的结局。作为行业龙头的广汇汽车的退市,只是传统经销商模式步入淘汰边缘的注脚之一。降价也卖不动,日系车要如何自救?
因此,现阶段以日系车为主的合资车企,陷入了自相矛盾的境地。他们不愿意为了扩大销量而牺牲利润,但牺牲利润卖车却又是当下中国车市的主旋律。可以说,现在的合资车企,陷入了前所未有的焦虑状态。难解自动驾驶亏损,纽劢夹缝求生
目前,Nullmax已与上汽集团、奇瑞汽车、江铃汽车等多家车企建立了合作关系,虽然这些合作伙伴证明了Nullmax在量产方面的实力,但其新一代AI智能驾驶技术仍需要经过市场检验,毕竟自动驾驶技术只有实...汽车半导体,花无百日红
汽车芯片过剩,短期是因为供需错配。以前汽车生产商大多奉行零库存理念,所有零部件只预留一个“安全库存”,以提高整体周转效率。但新能源车市场爆发后,芯片需求激增,车企开始提高芯片库存,疯狂备货。汽车芯片,三类玩家赛跑
随着国家对半导体产业的大力支持,以及国内汽车市场的快速增长,中国汽车芯片企业有望在技术创新、市场份额等方面取得更大的突破。同时,我们也期待着更多的企业能够加强合作,共同打造一个更加健康、稳定的产业生态...看了车企的「期中」成绩单,「等等党」有福了
如果说上半年的价格战是比亚迪等主流车企小试牛刀,挤压部分二三线车企的市场份额,那么,下半年的车市一定更加血雨腥风,目前已大幅落后的车企需要做好决战准备。造车新势力半年考:挥泪甩卖,强撑苟活
技术上没有进步,却又不敢停下重金研发的脚步,也不敢停下推出新品的脚步,这就是当下新能源车企们面临的共同困境。IPO 能不能成哪吒汽车的救命灵药?
由于没有本土汽车工业,经销商在东南亚汽车市场扮演着举足轻重的角色。哪吒汽车海外事业部副总经理保壮飞此前在接受多家媒体采访时都曾提到,在泰国,经销的品牌效应甚至超过了主机厂。「车圈富二代」的逆袭
对于极氪而言,上市并非终点,而是新阶段的起跑线。母公司吉利虽然赋予其战略优势与深度协同效应的助力,但在激烈的市场竞争下,单飞后的极氪要通过更完善的产品矩阵和渠道布局,来实现销量增长,以及扭亏为盈。关厂、裁员,日产还能熬多久?
在这一背景下,日产想要在中国较好地“生存”下去,就需要更加深入地理解中国市场的特点和消费者的需求,加快智能化、电动化转型步伐的同时,加强与本土企业的合作,从而提升产品的竞争力。懂车帝如果造车,最怕的是谁?
经纪公司通过押注多个练习生,总有一个能跑出来。字节也同样押注多个产品,企图孵化更多的爆品。在字节跳动官网“我们的产品”页面中,展示了12款产品,懂车帝就是这12个“练习生”之一。卷还是不卷,广汽其实没得选
相较于年年亏损,只能靠融资续命的部分新势力车企,广汽已经算是赢了前半程,至于其能否在电动化的下半程加速,就要想办法超越海外汽车品牌所积累下来的红利,发展出自己的新能源事业,才有机会实现“弯道超车”。起猛了,裁员也搞「饥饿营销」
车卖得不好,只能缩减产能,而缩减了产能也意味着,达不到正常的生产效率,从而造成大量的资源和人工成本的浪费,所以裁员就成了现阶段止损的重要手段。