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马斯克炮轰清洁能源新法案「完全疯狂」
根据现行法律，能源税收抵免将在2032年或美国电力行业温室气体排放量降至2022年四分之一（以较晚者为准）后，分四年逐步取消。出口只是上半场，车企们的巴西战事刚开始
接下来的中国车企，不仅要与丰田、雷诺、大众等已深耕巴西多年的传统车企竞争，还需应对本土政府、工会等多方因素，深度融入当地经济生态和产业体系，在品牌、渠道和供应链持续纵深突破。不玩了，英特尔计划关闭汽车业务
英特尔相关人士向智驾网表示，业务不会突然完全停止，会有一个逐渐退出的过程。但这一决定对英特尔中国的相关人员有何影响尚不清楚。一场关于「0公里二手车」的生意游戏
媒体点名批评新能源车行业的“数据崇拜”，将矛头直指那些过度依赖报表刺激、忽视产品体验的车企。而乘联会秘书长崔树东则明确表示，0公里车是经销商的自救行为，是产销目标过高、压力层层传导的结果。车企CEO，都在研究小米YU7
小米YU7的火爆，说明用户愿意为“技术+情绪共鸣+生态价值”支付溢价，反观部分技术领 先却困于高端化的车企，症结一在于工程师思维与用户需求的错位，二是部分车企在数字营销能力、流量话语权上的短板亟需重视...雷军第二次对决马斯克，打赢了一半
对内，这是验证小米在造车上是否能够持续打造爆款的重大节点；对外，在被SU7交通事故影响之后，这是重新点燃外部热情的关键一役。特斯拉上路，试水Robotaxi江湖
特斯拉可能会带来资本狂欢，但Robotaxi终局更需要“安全冗余、成本控制、生态整合”的务实主义玩家。Robotaxi太火爆，硅谷大佬盯上中国无人车分公司
Robotaxi价值在兑现，卡兰尼克的风口嗅觉在作用，小马智行则已经成为代表性标的。从疯狂涌入到艰难续命：10年涨价7倍的共享单车，何时才是头？
共享若不能带来低廉的生活成本，模式注定将走到尽头，“试探式”涨价的策略，总有一天会搬起石头砸了自己的脚。消费者留给共享单车的耐心和时间，已经不多了。投资界24h | 小米YU7开售，3分钟大定破20万台；张勇等9人退出阿里合伙人；10亿，香港成立抢人基金
26日晚间，小米公司官微称，3分钟YU7大定突破20万台，1小时大定突破28.9万台。小米把中国汽车干懵了
无论小米能否解决交付瓶颈，同级市场的竞争对手必将主动应对。近期各品牌或将针对YU7的竞争力，密集调整产品策略与定价体系，推动细分市场进入新一轮洗牌周期。马斯克身家微涨1000亿
只是这前路漫漫，从10辆到百万辆Robotaxi上路，从有员工“坐镇”到真正“无人”，从特别定制的Model Y到普通车主也可以加入，或者从Model Y到Cybercab……特斯拉的挑战还在后头。
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