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聊聊科技企业出海那些坑（欧洲篇）
"大家多多少少都有一点机会主义的心态，就是他虽然想出海，但希望把成本和风险控制到最低，只想摘最低垂的果实。”国产电车还没撞开欧洲的铁墙
电动汽车出海欧洲是好事，也取得了一定成绩。尽管国内外不少媒体都给出了积极的评价，但从产业角度来说，想真正打开欧洲市场的大门，中国车企要做的还有很多。汽车零部件的寒气吹向欧洲
在这个产能很容易大于需求的时代里，似乎没有谁可以高枕无忧，整车企业也好，汽车零部件企业也好，都要在这场汽车工业史上的大淘汰赛中努力活下去。电池厂赴欧建厂倒计时，多车企要求2027年本土供货
近两年内，中国动力电池产业将不得不加紧国内市场份额的拼抢。这无疑会给已经角逐激烈的整车市场，再添上一把燃料。2024年，出海人「搞钱」的路子变了
中国企业出海并不是新鲜事，但他发现，过去的2023年，从商界到学术界，从媒体圈到文化圈，都在关注出海，“出海”成为年度热词。电池厂赴欧：机会遍地，荆棘丛生
电池价格一路下跌的直接原因，就是产能过剩。数据显示，2022年全产业链的动力电池库存高达164.8GWh，达到历史新高。碳中和航班，让欧洲大型航空公司身陷洗绿官司
汉莎航空虽然被判“洗绿”，但其在减排方面仍是走在前列的航空公司。行业“优等生”陷入洗绿风波，折射出全球航空业减碳的困境。没有欧洲，中国车企出海就是一句空话
欧盟开启对中国新能源汽车的反补贴调查引发欧洲市场对于中国车企重不重要的争论。欧洲市场对于中国汽车并不仅仅是市场份额，而是欧洲做为一个成熟市场是中国汽车是否成人的一道槛，欧洲严谨的制度和市场环境对于中国...中国车企，别跟欧洲较劲了
无论是对动力电池的碳足迹审查，还是对主动安全配置的强制要求，都是在促使中国汽车去寻找更低成本的方式，以实现更强的产品力。欧洲「消费降级」给中国跨境电商带来哪些机会？
自传统外贸时代以来，欧洲就是中国商品出口的重要目标区域市场。进入移动互联网时代，欧洲凭借较完善的电商基础设施、庞大的电商零售体量、和较高的用户消费能力，成为大批中国跨境电商卖家必争的市场。中国电动车，刺痛欧洲「神经」
我们足够强大，让曾经的世界汽车工业强国都感到了威胁，并且，新能源制造工业能够适应故伎重演的小动作，经过这些洗礼后的产业链公司会进化出更强的韧性，光伏就是非常好的例证。看中国电车卖得太好，很多人着急了
大洋彼岸的中国汽车产业，却以十几年前的“十城千辆”为开端，在去燃油化的道路上一往无前。于是我们可以看到，在欧洲市场涌现出了越来越多的中国品牌电动车。国产手机出海激战：死磕欧洲，难舍印度
现阶段，国产智能手机厂商仍然停留在以量取胜的阶段，高端市场份额不足，品牌声量微弱，或许只有不断突破技术和品牌的局限，才是国产智能手机厂商在海外市场立足的关键。
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