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网约车的蛋糕，比亚迪该不该抢
局网约车是否能帮助比亚迪新能源汽车业务突破销量困局，还需要等到其正式开始布局业务后才能知道。但在这之前，比亚迪也需要做好打一场硬仗的准备。手机代工成利润增长点，「霸主」比亚迪要退位了？
BYD，现在有了一个新的解释——build your dreams，只是这个梦实现起来，还颇有难度。比亚迪用什么撑起七千亿市值？
伴随着新能源汽车的快速发展，与之相关联的动力电池领域也逐年火热起来。率先布局这一领域的比亚迪，这两年在动力电池方面取得了颇多进展。1月汽车销量开门红，奥迪、比亚迪们“卖疯”了
中汽联高级顾问、汽车工业资深专家陈光祖认为，市场竞争就像一场马拉松比赛，最后的胜利者，一定是那个懂得变通、能够抓住趋势的全能选手。比亚迪：不造芯片的电池厂不是好车企
2020年12月，财政部等部门发布《关于促进集成电路产业和软件产业高质量发展企业所得税政策的公告》，进一步明确国家鼓励的集成电路企业和软件企业的企业所得税减免政策，最高可免10年所得税。一车未卖却身价暴涨，恒大跨界造车的难点
目前，恒大汽车的市值接近4000亿港元，仅低于蔚来、比亚迪和长城汽车，已成为中国第四大汽车，其2020年中报显示的财务数据来看，占据了主营业务大头的竟然是健康管理。比亚迪盛宴：51岁女员工，身家超30亿
现年51岁的李柯，算是比亚迪的元老员工之一，从1996年9月加入比亚迪至今已有25年，持有比亚迪股票市值超30亿。比亚迪完成超299亿港元定增，超200家机构参与认购
据可靠消息，红杉中国大金额参与此次认购，参与认购机构还包括社保、CIC等在内的中国主权基金，部分欧洲和中东主权基金，以及电池及汽车产业链上下游公司等。比亚迪半导体“大刀阔斧”推进分拆上市
比亚迪这次“大刀阔斧”推进半导体业务分拆上市，无不是在汲取当初电池业务“错失江山”的教训，也是在为电池业务未来可能的分拆上市探路。比亚迪“坚硬的泡沫”
高估意味着风险。特斯拉市值早晚会涨到1万亿美元，不过在此之前恐怕会经历多次“腰斩式回调”。比亚迪销量、毛利润约为特斯拉的二分之一，市值约为特斯拉的九分之一。如果说新能源车企估值存在泡沫，比亚迪的泡沫是...
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