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看了车企的「期中」成绩单，「等等党」有福了
如果说上半年的价格战是比亚迪等主流车企小试牛刀，挤压部分二三线车企的市场份额，那么，下半年的车市一定更加血雨腥风，目前已大幅落后的车企需要做好决战准备。关厂、裁员，日产还能熬多久？
在这一背景下，日产想要在中国较好地“生存”下去，就需要更加深入地理解中国市场的特点和消费者的需求，加快智能化、电动化转型步伐的同时，加强与本土企业的合作，从而提升产品的竞争力。特斯拉FSD呼之欲出
尽管特斯拉FSD入华的具体时间表仍笼罩在迷雾之中，但种种迹象表明，这一天已不再遥远。对于中国消费者而言，FSD不仅仅是一个高科技配置，它更像是一扇窗，让人们得以窥见未来出行方式的无限可能。新能源车亏钱大甩卖，燃油车急了
随着新能源汽车产品质量、续航补能、智驾水平的提升，消费者购买意愿也在不断上升，新能源汽车市场占有率达到50%，或许就在一两年间。极氪都「下乡」了，蔚小（米）理还远吗？
随着新能源汽车下乡的继续推进，这项政策给消费者、车企、行业乃至整个国家带来的是市场强心针、消化产能新驱动，还是行业新泡沫、虚假的一时繁荣？2024的车企大厂，一个比一个难
随着2024年车企淘汰赛的更进一步，车企“大厂”的“寒冬”自然会传导到中小厂，而后者更容易淹没在汽车行业的“红海”中。哪吒汽车，迎来生死年？
作为张勇的铁粉，该用户希望“张总多关注一下这些最基础的服务”。销量下滑带来的不利因素正悄然影响着消费者、经销商和哪吒汽车。
