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毛利首度转正，营收大涨，“饭圈文化”救了蔚来
李斌也清楚要做到这一目标，仅做好蔚来的“饭圈文化”是不够的。要讲好这些新故事，“要走的路还有很长。”疯狂的造车运动：四大门派，一个江湖
在2025年中国市场新能源车20%的渗透率到来之前，在自动驾驶技术全面普及之前，新造车的大决战都还不会到来。对于各派势力的玩家而言，谁能挺进下一轮，熬到大决战，并在决赛中胜出，谁就能有机会成为这个赛道...四年烧掉百亿，威马上市难上岸
2020年，蔚来的全年交付量爬升到了43728辆；理想汽车凭借着一辆理想ONE，全年交付了32624辆；小鹏汽车全年交付了27041辆。相比之下，威马全年交付量为22495台，在销量上掉了队。放弃高薪和百万股票，那个离开蔚来的年轻人回来了
一切又像回到了创业之初，这家光芒万丈的明星造车公司，又回到了被众人追捧的开场。而个中辛酸，只有经历过的人才会懂。一车未卖却身价暴涨，恒大跨界造车的难点
目前，恒大汽车的市值接近4000亿港元，仅低于蔚来、比亚迪和长城汽车，已成为中国第四大汽车，其2020年中报显示的财务数据来看，占据了主营业务大头的竟然是健康管理。新能源车大战，吉利乱了阵脚
“传统车企要转型，面临几大难题。首先是思想意识的转变，要以用户运营的方式精细化运营电动汽车品牌；对智能化、网联化、自动驾驶等技术的认知、理解和判断（存在短板）；平衡既得利益。”
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