造车新势力
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新造车企业“哭穷”记
仅四五年的时间，新造车企业们就从“炫富”时代进入了“哭穷”时代。拨开浮华的泡沫，余粮严重不足，这是新造车企业集体“哭穷”的直接原因。造车烧钱 84 亿，拜腾倒在了投产前最后一步
工厂、量产车型、造车资质基本上都掌握在手中，融资共计约 12 亿美元（约84 亿人民币）的拜腾还是倒在了投产前的最后一步。中国电动车新势力陷入生死之战
4月份，中国新能源汽车销量连续第10个月下滑，较上年同期暴跌43%，目前该市场已有约50家初创企业与吉利、国有企业一汽集团等国内巨头、以及特斯拉和大众汽车等外国品牌展开竞争。昨晚，李斌回应：蔚来没有亏400亿，只有220亿
财报会议上，对于蔚来汽车4年累计亏损400亿元人民币的新闻，李斌特意予以澄清：“没有那么多，只有220亿元。”2019创投圈第一怼：中国没有一家造车新势力值得投？
“没有任何一家造车新势力值得投资”，创投圈大佬这惊人的一语掀起了波澜，小鹏汽车董事长何小鹏隔空反击：“谢谢，也无需您投资。”汽车产业投资“新规”出台半年：资本市场退潮，“造车新势力”囤粮过冬
“大多数人都低估了这个文件的影响，我们已经能够感受到资本市场的变化，更深层次的影响很快就会出现。”快讯|新特汽车将完成4000台DEV 1交付，计划2019年交付4万台
据悉，新特的B轮融资计划在2019年上半年完成，对于投资人的选择，一是会选择行业的巨头，二是希望在行业有影响力、能够帮助到新特。
