造车新势力
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华尔街腰斩“造车新势力”
消费者对汽车的多样化需求，将会随着新能源汽车产业的发展，而被不断地释放和激发出来，这是对新势力们更有利的局面。但享受到这样好处的前提是，不要在接下来的过度竞争中被拖死。疯狂的造车运动：四大门派，一个江湖
在2025年中国市场新能源车20%的渗透率到来之前，在自动驾驶技术全面普及之前，新造车的大决战都还不会到来。对于各派势力的玩家而言，谁能挺进下一轮，熬到大决战，并在决赛中胜出，谁就能有机会成为这个赛道...放弃高薪和百万股票，那个离开蔚来的年轻人回来了
一切又像回到了创业之初，这家光芒万丈的明星造车公司，又回到了被众人追捧的开场。而个中辛酸，只有经历过的人才会懂。零跑完成43亿元B轮融资
本轮融资的战略投资方包括国投创益、浙大九涌铧资本等。零跑汽车创始股东大华股份董事长傅利泉，零跑汽车创始人、董事长朱江明继续增持。复盘造车新势力2020年的崛起与局限
造车新势力无疑已站在风口之巅，在今年11月高端新能源汽车11月上险数排行榜中，蔚来力压宝马，仅次于特斯拉。华为会把特斯拉的火箭打下来吗？
造车新势力们看重的是整车价值,百度和阿里一早就拿出了DuerOS与AliOS，相比起鸿蒙的技术创新，前者的优势则更在于其各自专精的垂直生态。总体看来，华为的生态之路也未必好走。究竟是封闭发展还是谋求合...我用2万元买蔚来股票，一年赚了1300万
对于大部分股票投资者来说，一年能拿住翻倍的股票就实属不易。一年10倍，甚至20倍的机会，很多人一辈子也没有遇过。狂涨狂泻一夜间：新造车玩的不是火，是泡沫
12月2日，股价连续飙涨多日的新势力车企“三兄弟”集体哑火。截至美股当日收盘，小鹏汽车跌10.89%，蔚来汽车跌10.23%，理想汽车跌3.14%。虽然“三兄弟“11月交付量均创新高，市场却没有买单。...造车「三傻」大闹华尔街，新势力还是新泡沫？
身在泡沫之中，投资者已经不再关心这些造车新势力是否存在亏损，何时能够真正盈利，传统的估值方法仿佛已经失去了意义，“市梦率”成为了衡量这些企业的唯一标准。翻盘之后，蔚来如何撑起“高估值”？
正如王兴在饭否上所说，“在正在到来的智能电动车时代，中国企业没有理由输”。这既是一句感性的表达，也是商业世界里的现实状况。新能源汽车狂奔中的落寞背影
作为“A股新能源汽车第一股”，北汽蓝谷能否凭借高端化实现翻身尚需时间观察，公司在二级市场的股价反转，也不能仅从历史低位一个维度进行评估。前者需要北汽在品牌、产品与服务上的三相共振，而后者则更多是公司经...大众电动车来了：传统巨擘反扑中国造车新势力
作为耗时五年多的MEB平台的中国首秀，在大众历史上，从来没有一款车从诞生起就被赋予如此重大的使命，大众是背水一战。涨幅堪比特斯拉，比亚迪上演惊天大逆转
无论如何，比亚迪的表现给了今年备受压力的传统车企一些信心，但头顶“中国市值第一车企”的名号，比亚迪需要更加冷静——无论是比亚迪还是国产造车新势力，要追赶特斯拉还是一条漫漫长路。
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