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自动驾驶技术的重要「拐杖」不灵了？
高精地图由热转冷背后，是高级别辅助驾驶由高速场景驶入城市出行时所遇到的困境。一时间降低高精地图在自动驾驶技术中的权重似乎成为了一个风向。KargoBot自动驾驶卡车超百台，新能源占比超60%
目前KargoBot已在华北、西北地区开展常态化测试和带安全员运营，提供短、中、长途等复杂场景的端到端智能运输。截至今年3月，KargoBot累计已经运输了超过120万吨煤炭及其他大宗商品。抛弃高精地图、追逐通勤模式，车企们点燃城市NOA前哨战
从最早的高速领航辅助驾驶、到之后的城市内封闭道路领航辅助驾驶，新能源车企们一直在追逐智驾能力的突破。到了今年，抛弃高精地图，在更多城市落地城区NOA成为众多车企们的目标。十年烧了3000亿，自动驾驶迎来梦醒时分
在融资不利的冷与扎堆IPO的热之间，50多家独立自动驾驶公司来到竞争激烈、适者生存的深水区。活下来，将成为它们未来几年的关键词。自动驾驶，苦海泛起波浪
当然，不得不特别强调的是，现在最大的变数还在于通往自动驾驶的路径上，又出现了“大模型派”，而这一路径很有可能是通往自动驾驶时代的坦途。明星L4卡车被曝停摆：清华编程天才合伙，创办仅19个月
擎天智卡的故事原本很精彩：编程天才、出自明星独角兽、刚启动就获得知名投资方押注投资、其后又遭遇前东家的商业泄密官司……但现在，一系列搅动江湖的故事，在这个酷热的盛夏，寂寥地落下帷幕。CVPR最佳论文奖首次给了自动驾驶
大模型造就端到端。今年CVPR的投稿量共计9155篇，最终接收论文2359篇，接收率为25.8%，而最终入围最佳论文候选名单的仅有12篇。
财联社
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