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不玩了，英特尔计划关闭汽车业务
英特尔相关人士向智驾网表示，业务不会突然完全停止，会有一个逐渐退出的过程。但这一决定对英特尔中国的相关人员有何影响尚不清楚。中国汽车进入恶性循环：价格战已经失控
需要注意的是这场价格战的源头，并非市场自发，而是始自于2023年武汉市政府以政府补贴当地车企清库存，这场价格战延宕近三年来已成了一场无休无止的无限战争。不过，这场价格战已引发主机厂、行业协会和主管部门...造车新势力该放下创业者的「英雄叙事」了
推迟了许久的小米YU7发布，小米汽车正回归其原有节奏，我们期待着创业者雷军以一位普通的汽车人身份开始他的发布会，回应外界的批评与质疑，用产品回应期待。智驾暗战：全民智驾降温，L3如箭在弦
正是AI技术的发展，汽车产业的转型不再是单维度的智能与电动化，而是围绕技术架构、数据驱动方式、安全冗余策略构建多场景的具身智能终端，“车+X”的多元智能生态正徐徐展开，铺陈出一张宏大的时代画面。极氪退市：回归一个吉利
在长安、广汽、上汽、北汽依然在扩张、新设品牌的同时，吉利先行一步，主动开始收缩，此次私有化极氪，可谓在中国汽车市场扔下一颗惊雷。李书福的雷厉风行，杀伐绝断在这一轮转型中表现得淋漓尽致。过半的2024，中国新能源市场卷出二八效应
尽管距离20%-80%还有11个点的距离，但二八定律的趋势已渐行渐近，这意味着一个可能越来越残酷的现实：这个市场的格局正接近稳定、成熟。5年之后，黄仁勋热血归来：英伟达在AI世界称王
两家科技巨头在AI领域的竞争将愈发激烈，不仅会推动技术的快速进步，也将为全球消费者带来更多创新和价值。超级人工智能的派对开始了：黄仁勋、奥特曼与马斯克现GOAT之争
在英伟达发布2023财年四季报之前三天，刚刚获得诺贝尔和平奖提名的马斯克发布了一组感慨万分的贴文：黄仁勋首次把英伟达AI系统交付给OpenAI的一些照片。新能源汽车年底再次打响「价格战」
2023年，新能源汽车的价格战从年初打到年尾，一共至少打了三轮，地板价之下还有掘地三尺价。以价换量，再以量换价，是一场可持续的战斗还是最终会迈入死循环？速腾聚创定点流失背后
逐渐内卷的智能驾驶赛道让激光雷达的市场需求迅速增长，但激光雷达厂商也正在被迫变得更加务实。要想活下去，成本管控、量产落地能力，以及健康的现金流都是重中之重，一场激光雷达暗战已悄然打响。
