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又是一年315，汽车投诉哪家强？
在315到来之际，雷达财经梳理了过去一年汽车赛道内消费者关注度较高的重点投诉，希望能进一步引起消费者们的重视，给存在问题的车企敲响警钟。深陷价格战，汽车厂商们越过「底线」
打造品牌是长线操作，但推陈出新也是企业常规。行业竞争加剧，亏损重压之下的车企们不太好掌握自身节奏与用户情绪间的平衡。「电池战争」打响第二枪
对车企而言，争夺“汽车之心”是一场不得不打的权力之战，也是一场实力悬殊的不对称战争。它们集中火力，在宁德时代们坚实的王座上轰开了一道裂口，但前路至少还有三道难关：技术壁垒、规模效应和资源压力。2022年，新能源汽车上演「亏损竞赛」
今年，预计整个新能源汽车赛道的淘汰赛将加剧，二线新能源车企将面临较大的生存压力。如何减少亏损，提高毛利率，将是所有玩家今年必须面临的命题，对头部玩家来说，是盈利之战，而对二三梯队车企来说，则是生死竞赛...新能源「打工人」的这一年：闯关、野心与逃离
2022年是特殊的，从新能源投资人到研发工程师，从门店销售到产线工人，每个人都收获了一段值得铭记的经历。新能源车企的2022：回归价值原点，才能看懂年终答卷
投资是项长期的事业，尤其是在长波周期中，市场很多时候会出现与朴素真理相悖的情况。事后看来，每一轮下跌和调整都是抓住优质公司的黄金时机。三巨头销量崩盘！日本的造车神话，已经沦为全球笑柄
日本车企花了近百年的时间，赢得了全世界的尊重，但不思进取，好感总有一天会消失殆尽。没有永恒的日本制造神话，也没有不变的辉煌。国产车的核心技术，还是吹牛？
如今已是2023年了，新能源汽车购置补贴已经彻底退出了历史舞台。中国这一批从“温室”里成长起来的新能源车企，结束了十余年的“应试教育”，并开始直面更残酷的市场经济竞争。倒在2022年的车企（上）：你好，再见
大浪淘沙之后，不少车企倒在了2022年，高光时期，它们是资本的宠儿，低谷期则或倒闭清算、或被拍卖生产线；多家曾经风光无限的中外合资车企败走中国市场，也有一批车企被推至悬崖之上，挣扎在生死线上。电车的2023：没了国补，涨价不断，消费者还会买单？
在产品说话的环境中，即使车企靠着涨价能暂时维持收益，但长期来说，正式步入市场化的中国新能源行业，各大车企想要在其中突围成功，还是少不了短兵相接。
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