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卷还是不卷，广汽其实没得选
相较于年年亏损，只能靠融资续命的部分新势力车企，广汽已经算是赢了前半程，至于其能否在电动化的下半程加速，就要想办法超越海外汽车品牌所积累下来的红利，发展出自己的新能源事业，才有机会实现“弯道超车”。起猛了，裁员也搞「饥饿营销」
车卖得不好，只能缩减产能，而缩减了产能也意味着，达不到正常的生产效率，从而造成大量的资源和人工成本的浪费，所以裁员就成了现阶段止损的重要手段。北方第三城，还在死磕「造车梦」
近日，青岛出台《青岛市新能源汽车产业高质量发展行动计划（2024—2025年）》（以下简称《行动计划》），提出到2025年，力争整车产量达到40万辆。参考2023年新能源车产量数据，如若实现目标，青岛...新能源车亏钱大甩卖，燃油车急了
随着新能源汽车产品质量、续航补能、智驾水平的提升，消费者购买意愿也在不断上升，新能源汽车市场占有率达到50%，或许就在一两年间。理想、蔚来、小鹏：业绩分化，各寻出路
长远来看，对新能源汽车赛道的每一家企业而言，无论选择哪一条路径，最重要的是，能不能真正做到在智能驾驶上建立起技术壁垒，而这绝非一日之功。不缺订单的SU7，还没能重新定义小米
汽车业务带来的软硬件收入和对小米生态拼图的补充，可能会推动资本市场重新定义小米。当然，前提是雷军要让小米汽车保持住可观的销量。价格跳水，经销商逼宫，保时捷为啥问题这么多？
曾几何时，保时捷是豪车品牌中的佼佼者，不少人都以买到一辆保时捷豪车为荣，无论是卡宴还是911、718都是大家耳熟能详的名字，但是就在最近保时捷可以说是王小二过年一年不如一年，业绩下滑、降价的新闻不绝于...
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