王传福押注海外市场底气何在?
事实上,出海早已是比亚迪2023年业绩的一大亮点,目前比亚迪汽车的身影已经遍及全球70多个国家和地区、400多个城市,比亚迪在巴西、泰国、匈牙利等海外地区都开始投资建厂。新能源车「攻占」小县城
如今不同了,不仅在县城大大小小的停车场能看到新能源汽车的身影,在镇上赶集也能时常看到,虽然有些是从外地开回老家过年的,但本地牌照的新能源汽车数量也不少。新能源车企盈利前的活法
总之,面对“不挣钱”的现状,新能源车企要么高频创新,展现未来的价值,从而获得高频融资,走向盈利;要么专心做好软件优化,与整车制造工厂合作进行硬件生产,走出一条新路。增程式,从「落后」到「主流」
“增程式是落后技术”的热议主要出现在2022年到2023年初这段时间,目前已归于平静,业界已经接受了增程式技术路线,增程式电动汽车的市场也趋于成熟。汽车后市场,跨界独角兽称雄
新能源汽车后市场,除了新能源汽车维修市场、保险市场,在新能源汽车软件、乃至数据服务领域的创新者,也多来自于跨行业企业。氢能产业爆发,绿氢才是关键
氢能将被广泛地应用于交通、工业、建筑等领域。尤其是在燃料电池领域这一块,在8月17日中国电动汽车百人会组织召开的“风光储氢高质量落地应用高端研讨会”(下简称“研讨会”)上,有专家预计到2025、202...百「模」大战,谁能胜出?
在新能源汽车行业,大模型“上车”也已成为趋势,同样一片火爆。一些车企,不仅在技术上应用大模型,在商标上也已注册“GPT”相关标识。智能汽车,何以「铸魂」?
汽车操作系统是智能汽车的“灵魂”。作为承上启下的关键,操作系统向下管理调度各类硬件资源、向上支撑各类软件运行,是汽车软件化的起点和基础。新能源汽车为何偏爱长三角?
总的来说,长三角地区的新能源汽车产业具有许多值得借鉴的经验,包括市场规则完善、技术创新支持以及产业政策的稳定性。同时,也需要注意引入多元化品牌类型,促进民营企业发展,营造良好的营商环境,以构建新的汽车...