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中国工程师决战美国钢铁侠
几乎所有进军电动车行业的传统车企，都推出了独立的电动车品牌，但比亚迪从燃油车到电动车，一直是王朝系列的品牌，直到今年才推出海豚品牌。只有更多的比亚迪，才能让宁德时代跑得更快
比亚迪的针刺实验火遍全网，刀片电池被市场热捧后，作为动力电池业界市值和市占率全球一哥，宁德时代第一次感受到了高处的寒意。造车的功课一门也不能落
半导体这两年成为国内市场最关注的板块，在半导体业务的生产研发上，比亚迪具有极高的自主性。这是比亚迪半导体被资本市场看好的原因之一。比亚迪半导体全力“去比亚迪”
左手“刀片电池”，右手汽车芯片，再加上汽车、云轨、电子代工，构筑了比亚迪的科技产业集团，看起来实力雄厚如同帝国，但拼凑在一起，却又有些无所适从。首搭DiLink4.0(5G)，汉EV四驱高性能版旗舰型加推“5G丹拿智能音乐座舱” 升级包
2021年8月29日，比亚迪携DiLink4.0(5G)和为汉EV四驱高性能版旗舰型倾力打造的“5G丹拿智能音乐座舱”升级包，在成都车展正式上市。比亚迪海洋车系发布，首款车型海豚预售价格9.68万元-12.48万元
比亚迪海豚是海洋车系的首款车型，也是采用“海洋美学”设计理念打造的首款车型，使用比亚迪全新LOGO的首款车型，基于比亚迪e平台 3.0打造的首款车型。比亚迪，急需一场体系革命
所谓单丝不成线、独木不成林，比亚迪这片森林虽日益茂盛却依然危机四伏。无论是三电还是芯片，“自给自足”的战术略显独木难支。懂车帝“惹火”比亚迪
近期，今日头条旗下的懂车帝《懂车试验场》栏目，用比亚迪汉EV和极狐阿尔法S做了一次速度为64km/h，测试方式为正面50%的偏置对撞实验。比亚迪被懂车帝撞了一下腰
作为曾经的电池领头羊，比亚迪的市值已被宁德时代逐渐甩开，随着刀片电池在比亚迪内部的全面应用和外供，刀片电池能否改变电池格局，仍然值得期待。新能源跑太快，比亚迪燃油车要被兄弟逼出市场？
比亚迪已经用汉的实车性能验证了自己车规级半导体的质量，只要能在价格优势下，性能做到近似英飞凌，相信也会像弗迪电池一样，逐渐打入更多车企的供应链。
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