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一场关于「0公里二手车」的生意游戏
媒体点名批评新能源车行业的“数据崇拜”，将矛头直指那些过度依赖报表刺激、忽视产品体验的车企。而乘联会秘书长崔树东则明确表示，0公里车是经销商的自救行为，是产销目标过高、压力层层传导的结果。车企CEO，都在研究小米YU7
小米YU7的火爆，说明用户愿意为“技术+情绪共鸣+生态价值”支付溢价，反观部分技术领 先却困于高端化的车企，症结一在于工程师思维与用户需求的错位，二是部分车企在数字营销能力、流量话语权上的短板亟需重视...特斯拉上线Robotaxi
特斯拉在得克萨斯州奥斯汀推出Robotaxi服务，不仅挑战了Waymo、Zoox等美国玩家，更将压力传递至中国市场。全迹科技完成数千万元战略融资，芜湖建投投资
公司围绕UWB数字钥匙与雷达、UWB高精度室内外定位核心产品，业务已覆盖工业、汽车、能源、危化、航空、港口、司法、养老、科研等众多领域。大兼并时代：中国汽车产业内卷终局推演
资产负债表的“规模不经济”、资产周转的疲态以及经济性贬值的攀升，汽车产业已清晰地站在了结构性变革的十字路口。只有充分利用目前的窗口期，通过大兼并重置资产价值，才能让汽车产业摆脱无谓的口水战、公关战乃至...车企开始主动跟供应商讲「账期」了
一家华南零部件供应商员工感叹：“干了这么多年供应商，第一次看到这么多车企主动讲账期，好像行业突然醒了一样。”「围攻」比亚迪：车企的焦虑，写在财报里
过去两年半是中国汽车市场新能源转型的分水岭，行业格局从“燃油为主、群雄并立”加速向“新能源主导、梯队分化”转变。万亿出行赛道已经打赢「反内卷」战争
根据行业协会统计，全球每年摩托车需求量在5200万辆左右，对应市场规模1万亿元。这是一个很容易让投资者“灯下黑”的赛道，特别是当汽车圈还在争论谁是下一个恒大时，这个万亿赛道已经悄然率先走出通缩泥潭，在...内耗、烂价、吵架，中国汽车不该这样
中国车企需要明白：海外市场不是国内内卷的避风港，而是更高维度的竞技场。没有在国内市场完成体系化修炼的企业，盲目出海无异于舍本逐末。进入新能源时代后，全球汽车产业相当于归零重启，一切都还是未知数。
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