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车企抢矿记：去上游寻找丢失的利润
车企和动力电池企业直接掌控锂矿后，除了自行开采赚取上游锂资源的高溢价，也可以拿锂矿为砝码，提高与原材料企业的谈判主动权。谁懂中国新农村，谁就拥有它离场后的千亿市场大蓝海
“山寨”退场，转型升级，是注定的旋律。 那些依旧保持着低附加值生产的企业，也终将被这个时代淘汰。为什么宝马要割你两次韭菜？
对于厂商而言，付费订阅必然是一件“稳赚不赔”的好事。既可以在生产和研发过程中，通过规模化效应来控制成本，同时也能够在车辆交付之后再收一笔钱。「卷王」小鹏：领先一步的悲壮
当同行迎合主流导向，集中火力抢细分市场——蔚来的高端化纯电市场，理想的奶爸市场，打开局面时，小鹏一头扎进技术主义，人迹罕至，孤独常伴。魏建军骑宝马也追不上李书福
李书福和魏建军像是两个极端，一个善于进攻，一个善于防守。在汽车市场环境稳定的时候，防守总能守住收益。但在行业大变革的时期，只有勇敢的进攻者才能抢占先机，运筹帷幄。车企价值提升的动力，藏在付费订阅服务里
整体来说，车企付费订阅服务的商业模式目前尚不成熟。不过，从更长远的时间来看，付费订阅服务强大的商业化空间，必然成为车企们持续发力的大方向。新能源占有率1%的日本市场，比亚迪怎么打？
切入一个成熟但不够充分的市场，虽然具有风险和挑战性，但是对于现阶段的比亚迪来说，无论从技术还是产业链上，都已经具备了这样的能力。「疯抢」电动车产业的东南亚，会是中国汽车的新对手吗？
在可见的未来，人工成本都将是东南亚地区不会改变的优势。东南亚争抢电动车产业，是中国车企的机遇还是挑战？
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