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豪华低价不是国产新能源的「良药」
讲一个故事不难，难的是如何讲一个好故事。这样来看，蔚来的赛车故事、小鹏的通用人工智能和特斯拉登火星的故事，都看起来更“宏大”。毕业当独立陶瓷设计师，做过华为外包，我最后上岸新能源
不到半年，潇长成功入职一家新能源主机厂，担任高级交互设计师。除了不习惯传统制造企业的非数字化办公流程，他对目前的工作内容相对满意，计划沿着这一职业方向继续工作七八年。有多少司机开着辅助驾驶玩手机？
每一个司机都应该在使用辅助驾驶时正视前方，握好方向盘，随时准备应对突发情况。毕竟，再高级的辅助驾驶，也只是“辅助”驾驶。汽车业「诺基业时刻」魔咒再起，是继续固步自封还是亮剑一搏？
如果传统燃油厂商不努力找到“诺基亚时刻”的突破口，那么他们大多数终究会沦为“没有灵魂的躯壳”，这是大家都不愿意看到的。集体唱好混动技术，传统车企最后的倔强？
传统车企等来了新能源市场最后的入场券，可能否将机遇转化为销量和市场份额，终归还是要回到产品上。车企抢矿记：去上游寻找丢失的利润
车企和动力电池企业直接掌控锂矿后，除了自行开采赚取上游锂资源的高溢价，也可以拿锂矿为砝码，提高与原材料企业的谈判主动权。接连翻车，新能源车企营销为何失效？
车企造出的4680电池、刀片电池等等概念满天飞，这给市场和消费者带来一种错觉，似乎动力电池的诸多问题有很多解法。车企价值提升的动力，藏在付费订阅服务里
整体来说，车企付费订阅服务的商业模式目前尚不成熟。不过，从更长远的时间来看，付费订阅服务强大的商业化空间，必然成为车企们持续发力的大方向。
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