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昔日中国首富，转行卖车
不过，对于黄光裕而言，或许56岁正是闯的年纪。经历过商海浮沉这么多年的黄光裕，究竟是真的想大干一场，还是要借着热点再割一茬？只有交给时间验证了。千亿“痛经济”爆火，有商家年入千万
在谷子经济大火的当下，相关产业链已覆盖至IP授权商、生产商、运营出品商、代理商、渠道商等多个环节，并跑出了诸如痛包、咕卡等多条细分蓝海赛道。艾媒咨询数据显示，2024年中国“谷子经济”市场规模达168...融资千顾科技完成4亿元B轮融资，专注于研发制造线控底盘
成立于2015年的千顾科技专注于研发制造线控底盘，其团队规模近300人，研发占比近80%，核心成员有着十余年新能源和智能汽车线控底盘开发经验，曾量产超600万套智能底盘制动产品。自主车企的2024年：一边是整体份额提升，一边是企业战略收缩
对于任何一家自主车企来说，在新的市场格局没有彻底稳定之前，留在牌桌上比什么都重要。在这种情况下，从价格定位、企业管理到市场开拓，自主车企开始纷纷上演“里子比面子更重要”的戏码。车企盈利的关键在哪？
规模化、垂直整合是降本盈利的关键。从头部车企的发展经验来看，2023年比亚迪推出部分车型，实现“油电同价”，2024年更是喊出“电比油低”的口号，背后依托的是规模化效应与全产业链垂直整合等能力。2025武汉汽车制造技术暨智能装备博览会即将举办
2024年，武汉国际汽车制造技术暨智能装备博览会携手中国机博会暨武汉国际工业博览会，汇聚全球顶尖汽车制造、工业自动化及机电产品技术创新成果，展现最新智能制造技术与工业装配方案，深化各领域交流合作。深度一个300亿造车公司破产了
成立于2008年，Lion Electric以黄色校车起家，后来全面转战全电动巴士，是加拿大第一家实现自动化生产和电池制造的巴士制造企业，也是第一家在美国和加拿大同时上市的造车企业，市值一度超过300...大众裁员这事儿，过不去了
看似研发电动化和裁员降本两条线同时在运行，但这波罢工裁员潮过后，大众要花多长时间才能在电气化领域找到自己的位置，还是一个问题。特朗普最爱的豪车，只能「月销1辆」了？
很难说“敢为天下先”的凯迪拉克未来是否会复制粘贴别克的发展路线，但市场经验告诉我们，靠无休止地降价来迎合消费者，终究非长久之计。大运「商转乘」生死局
最近两年，跨界造车运动已不如几年前那样火热，即便是小米汽车这样的新入局玩家，也没有急于购买资质。此外，品牌成熟度比远航汽车更高的高合汽车，自今年2月爆发危机以来，最终接盘者至今仍未浮现。
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