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合资车企杀回C位，合资车怎么突然又好卖了？
在中国汽车市场上，合资车曾经一度是市场的主流，但是最近几年，伴随着中国国产新能源的持续崛起，合资车在市场上越来越不受待见，然而就在最近合资车似乎一时间又开始走红了，合资车是怎么突然又好卖了？你眼中的新产品，竟都是科技缝合怪？
未来，随着反内卷大方针的指引，以及企业意识的觉醒，中国的本质创新和产业化能力相叠加，也必将能摆脱内卷式创新，迎来真正的科技引领时刻。质子汽车完成数亿元B轮融资，专注氢能与电动商用车赛道
新能源商用车企业质子汽车科技有限公司（以下简称“质子汽车”）成功完成数亿元B轮融资，万创投行担任本轮融资的财务顾问。据悉，此次融资是继2023年质子汽车签约B轮融资意向后的关键落地。32.99万起开启预售 「豪华智能越野SUV」猛士M817战力拉满！
全栈华为智能技术、全域通达越野实力、全维安全防护与全感豪华体验，四大核心价值赋予猛士M817“智能越野第 一车”生而不凡的自信与底气，越野车中最智能、智能车中最越野，开启智能越野新时代。造车新势力，销量的较量
市场终将回归理性竞争的本质，新能源汽车的终 极较量，不会止步于参数表上的数字游戏，而是取决于谁能以更低的成本提供更可靠的产品，谁能用更完善的网络解决用户的后顾之忧。传统车企在制造底蕴、渠道覆盖和品牌信...车企都不好过，谁特别不好过？
之前数年在新能源变革中持续落后的合资车企，经过几年的变革终于在2025年开始落地“本土化”，“师中长技以制中”的打法已经初现峥嵘，自主传统车企很有可能将会在同类友商之外，面对合资车企的加码竞争，导致进...欧洲电动车，进退两难
欧盟的当务之急，不仅要重新审视其电动化战略，在产业政策、基础设施和市场需求之间找到平衡，还要考虑原有投资的投入产出比，以及政策一旦放缓或中止，沉没陈本的帐，究竟该怎么算。智能悬架供应商「时驾科技」完成数亿元A轮战略融资
时驾科技完成数亿元A轮战略融资。本轮融资将主要用于第三代全主动悬架关键技术研发，以及年产能50万套的先进智能制造中心建设。四维智联IPO：盈利难、份额低，智能座舱故事难讲
行业加速洗牌时，“上车”保生存固然重要，但想在智能化这场持久战里活下来、活得好，最终还得靠自己能攥紧成本、做出真差异。小米YU7「狂欢」背后，狂热与隐忧并存
小米YU7的耀眼数据，证明了中国市场对创新产品的渴望。但汽车行业的竞赛不是短跑，而是马拉松。当情绪退潮后，真正的较量才刚刚开始。小米YU7神话AB面
当下，中国车企十几万的车型已配备媲美BBA的标准配置，而传统豪华品牌既缺乏性价比，其严肃高冷的品牌调性对年轻消费者也缺乏吸引力。一年净赚127亿，但为保住利润，魏建军还要拼
2024年末，长城汽车存货余额占汽车业务收入下降至14.5%，但仍处于较高水平，未来仍需进一步控制存货风险，避免过度扩张而加剧库存积压。
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