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手机不好赚钱了，去造车？
手机厂商为什么如此热衷于造车？张翔分析称，手机厂商拥有语音识别、地图、钱包等生态系统，这恰恰是很多车企所需要的，可以赋能车企。德国人教中国人造车，中国人教德国人写代码
以往，外国车企基本上都把中国当作一个制造基地和消费市场，而不是研发重镇，几乎所有车型都是在外国研发完之后直接拿到国内销售，而在“软件定义汽车”的智能电动时代，这种套路已经越来越难奏效了，尤其是在智能座...保时捷卖菜刀，「讨好」中国人？
‘情怀牌’打出去了，谁来买单？菜刀的生产和新能源汽车当然没法比拟，但二者的共同点是，都需要有过硬的品质，都需要持续提供正向价值。中国汽车产业已经真正「支棱」起来了吗？
中国汽车越卖越贵，在全球市场的接受度越来越高，而缺乏强大供应链支撑的美国汽车产业，却在被美国政府以新的贸易手段削弱竞争力。华晨中国，一夜回到12年前
在复牌后股价断崖式下跌的背后，华晨中国母公司债台高筑，破产重整尚未落地，同时华晨中国利润结构高度依赖华晨宝马等问题，均成为其难以俘获资本青睐的不利因素。创业之家领投，合博科慧完成3亿元天使轮融资
合博科慧是一家新能源电动汽车制造商，主要从事新能源汽车整车销售，汽车零配件零售、批发，汽车零部件研发等雷克萨斯，在中国该上进些了
造一台好车的思路应该是：该硬的地方够硬，该软的地方够软。但雷克萨斯的做法却反其道而行之：该硬的地方硬不起来，该软的地方又不软不下去。车载激光雷达老大哥破产，如今工资仅够发一个月
车用激光雷达还没演化出大一统的技术路线，现在的竞速，考验的是企业的综合实力，没有谁拿稳了车票，先发也可能成先烈，后发也可能会先至。两万亿债务压顶，焦头烂额自救许老板，羡慕「下周回国」贾跃亭
时至今日，除了每个月出现在恒大的保交楼例会立下军令状，许老板更多的精力，放在了他之前放出的无数个卫星的其中一个——曾经的恒大健康，如今的恒大汽车。恒大的造车路他也早就规划好了：买买买；合合合；圈圈圈；...
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