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「烧钱」不息、巨额亏损，零跑和威马靠上市改命？
造车新势力的销量排名此起彼伏，但此前销量高，并不意味着未来的销量也会高，无论是零跑汽车还是威马汽车，赴港上市已经不容有失。车企上市只是时间问题，零跑只是抢先一步而已
毫无疑问，此次上市对于零跑来说，是完成了一个阶段性的目标，但放眼长期来说，要想实现“三年超越特斯拉”的豪言壮语，零跑汽车仍需迈过多道坎。销冠零跑 ,「老大」难当
如今在零跑身上，销量虽涨，但仍贴着“中低端产品”的标签，也面对着低毛利的低端车型难以向中高端市场转型并实现规模效应的困境。零跑都过万了，留给蔚来的时间不多了
从整个市场来看，2022年的新能源车市仍值得期待。据乘联会预计，2022年，新能源车销量突破600万辆，渗透率达22%。哪吒与零跑，争夺下一张船票
哪吒深耕中低端车型，并伺机寻找机会向上，零跑则走在充满荆棘的自研路上。在新能源浪潮之下，他们也都在努力贡献出自己的那份力量。押注造车新势力，谁是最成功的「赌城」
如今，新能源造车风口正劲。前有国内新造车“四小龙”——蔚来、理想、小鹏、威马，后有宝马、大众、丰田传统企业入局。大浪淘沙之下，拜腾、赛麟、博郡等则被拍在了沙滩上。零跑发布高性价比中型SUV，并计划2021年正式启动IPO
零跑汽车计划于2021年正式启动IPO，将通过推动最佳性价比战略力争在2023年进入新势力TOP3。抢占智能汽车制高点，零跑发布首款智能驾驶自主芯片凌芯01
零跑在北京发布了中国首款具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片——凌芯01。该芯片将搭载在零跑汽车首款纯电高端SUV零跑C11上，同时，零跑C11也将采用完全自主知识产权的自动驾驶解决方案。 ...快讯|零跑汽车获金华中车基金3.6亿元A-2轮融资，估值达71亿元
大华股份公告披露显示，金华中车基金拟对零跑汽车进行A-2轮增资，增资总额为3.6亿元。
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