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争议中的换电：头部玩家的有限游戏
换电市场虽然目前看起来玩家众多，但距离全链条跑通还有一大段距离。在国家统一的标准或能够整合多家车企的头部玩家出现前，这个行业都存在很大变数。蔚来缘何没有产品主义
蔚来不少产品，是基于市场变化的快速反应推出，缺乏一定的定力。这些产品管线调整，会深深影响企业的经营状态：不仅是当期销量，还有长远竞争力问题。吹牛、碰瓷、爆粗口，大嘴CEO们冲在营销第一线
号称不花一分钱广告费的汽车圈网红鼻祖埃隆·马斯克，去年上了74次热搜。蔚来汽车创始人李斌，公开表示“谁还买油车？”从中关村劳模化身为微博劳模的雷军，已发布近1.5万条微博。蔚来与舆论交手的那一夜
伴随着舆论迅速发酵，遗憾、悲痛、失望等情绪也在蔚来内部蔓延开来。“别说你们了，我也觉得蔚来这次做得不够好”，一位刚加入蔚来的员工情绪低落。一万元「交个朋友」，蔚来能得几人心
推出硬件升级业务蔚来很可能并不赚钱，只是先试探一下车主的意愿，本着与车主“交个朋友”的心态，迈出了“薅老车主羊毛”的第一步。蔚来遭遇「灰熊」，市值没了306亿
对于灰熊的做空，蔚来在6月29日的回应中称，该报告并无依据，其关于蔚来公司的信息包含许多错误、无根据的推测以及误导性结论和诠释。但蔚来股价依旧大跌11.36%，市值蒸发358.77亿港元，折合人民币3...蔚来潜藏的危机：过去、现在到未来
对蔚来而言，处理好当下的危机最为紧要。实际上，蔚来走过7年，趟过新造车大大小小的坑。有人认为从2019年最严重的危机中活下来，蔚来的前途本该一路向好，但渡劫的意味是，一个危机过去了，前路可能还要面临更...
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