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能链智电发布2023年Q1财报：净收入同比增长150%
能链智电预估，2023财年净收入将在5亿元人民币（7300万美元）至6亿元人民币（8700万美元）之间。估值超1500亿！江苏「富二代」创业，干出3只独角兽！
经历了2020-2021年的风电抢装潮和2022年的大兆瓦风机迭代竞争，风电行业的竞争格局逐渐清晰。产品、利润、市场，长城被拖累的电动化转型
长城汽车依赖高层驱动的创新模式在新能源时代已逐渐失效，而在燃油车时代建立的利润导向也成为了新能源转型的负累。重卡换电，新能源市场的下一个好故事？
重卡换电是一个“好故事”，可大多数企业并没有入局的资格，重卡换电站远比面向新能源乘用车的充电桩门槛高。全系大降价！曾经的最惨男人，又扛不住了……
回顾历史，2018年中国新能源车企数量超过了487家。2023年，中国能正常经营的新能源车企仅剩下40多家。如何确保不用拆洗衣机芯片来装车？
面对迅速发展的我国新能源汽车产业，一定要把民族汽车品牌搞上去，这当中，关键零部件的自主研发，实现技术自立自强，格外重要。阿联酋首都的新能源布局
最近几年，海湾国家纷纷走上能源转型之路，政府层面也通过各项举措推动可再生能源产业发展，阿布扎比也一直走在这样的转型道路上。电动车其实并不环保！憨豆先生公开反对电车，然后被骂惨了
这篇社论原文，憨豆先生开头就强调了自己的学历，称他第一个大学学位是电气和电子工程，随后获得了牛津大学的电气工程硕士学位。马斯克44小时访华，一场产业大变迁
特斯拉此次来华最重要的目的，是确保特斯拉能够在全球降价，打价格战最核心的底牌便是中国供应链的保障，因此只要继续扩产，降价将进一步加速，整个行业的价格将继续下杀。蓝海氢能，何时腾飞？
随着近些年政策的不断加码，国内氢燃料电池汽车产业也在不断提速。氢能产业链上的每一个玩家，都需要通过自身的努力，在平衡产品产销与市场供需矛盾的同时，解决来自产业发展初期的“压力”。特斯拉比亚迪「化敌为友」，谁最慌？
目前，比亚迪的外供车企仅有一汽、福特、丰田和东风等车企，受限于自身电池产能所以外供规模都不大。成功打入特斯拉的动力电池供应体系，对比亚迪来说，最大的好处是提高弗迪电池的外供水平。欧洲家庭能源方案提供商「Beem」获新一轮融资，凯辉基金、AlterEquity、360 Capital等出手
Beem于2019年在法国南特创立，旨在让每个家庭都能更好地管理能源。其核心产品Beem Kit是一款易于安装并能够快速生成绿色能源的太阳能板套件，为普通家庭生产、储存能源，适配实时管理软件，让能耗优...
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