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车企抢矿记:去上游寻找丢失的利润
车企和动力电池企业直接掌控锂矿后,除了自行开采赚取上游锂资源的高溢价,也可以拿锂矿为砝码,提高与原材料企业的谈判主动权。接连翻车,新能源车企营销为何失效?
车企造出的4680电池、刀片电池等等概念满天飞,这给市场和消费者带来一种错觉,似乎动力电池的诸多问题有很多解法。车企价值提升的动力,藏在付费订阅服务里
整体来说,车企付费订阅服务的商业模式目前尚不成熟。不过,从更长远的时间来看,付费订阅服务强大的商业化空间,必然成为车企们持续发力的大方向。特斯拉杀手Rivian的困局
关键是,年轻Rivian仍然有大把资金,也在一个不错的赛道。如果Rivian能发挥出自己学习能力,也许有朝一日能成长为头部车企。大厂卷入造车洪流,但造车不再是唯一的船票
对大厂来说,造车不再是唯一的船票,无论造不造车、造的是商用车还是乘用车,大多数都逃不开三个关键词:自动驾驶、云、车联网。电动高端MPV市场:车企们升维和降维的殊途同归
回首新能源汽车的发展历程,为何国内汽车品牌会选择在此时纷纷进军新能源中高端MPV市场?作为MPV细分市场的分支,这会是一门好生意吗?从崔健到罗大佑视频号,车企在音乐现场刷存在感了?
车企之间似乎正在达成某种共识,将音乐演出视作塑造品牌价值、回馈车主、吸引流量、提高知名度的宣发胜地。自动驾驶13年:小玩家出局,大玩家结盟,行业洗牌远未结束
自动驾驶的江湖里,就没有一天风平浪静的日子。自动驾驶行业虽然没有如同人们13年前预期的那样在10年内改变普通人的生活,也正经历了一些低谷,但其应用方向正变得越来越明朗。车企营销新目标:从卖一辆车,到分享一种生活
从最贴近用户的生活方式出发,将高创意度和多元化的生活内容与汽车结合,将露营等新奇的生活体验与汽车嫁接,无论对于新势力还是传统车企,都是当下的重点营销方向。