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倒在2022年的车企(上):你好,再见
大浪淘沙之后,不少车企倒在了2022年,高光时期,它们是资本的宠儿,低谷期则或倒闭清算、或被拍卖生产线;多家曾经风光无限的中外合资车企败走中国市场,也有一批车企被推至悬崖之上,挣扎在生死线上。电车的2023:没了国补,涨价不断,消费者还会买单?
在产品说话的环境中,即使车企靠着涨价能暂时维持收益,但长期来说,正式步入市场化的中国新能源行业,各大车企想要在其中突围成功,还是少不了短兵相接。固态激光雷达研发商「北醒」完成C轮融资
发布会上北醒CEO李远公布了北醒首款512线车规级激光雷达——AD2,标志着中国车载激光雷达领域正式进入了业界领先的“512时代”。为什么总有造车倒在「最后一公里」
在特斯拉2014年免费公布电动车专利,国内诞生了不下百家的造车新势力。然而,短短的几年时候,又基本消失殆尽,硕果仅存的,还算有模有样的,十个手指就能数完。抱车企大腿,自动驾驶醒醒吧
无论如何,喊了多年的自动驾驶,终于开始加速量产落地了。只不过它不是看起来炫酷的无人车,而是从辅助驾驶入手。前装量产赛道,要卷起来了。困在动力电池里的车企
车企们在动力电池领域动作频频。 日前,宝马全新动力电池项目签约仪式在沈阳举行,宝马沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建,该动力电池项目投资总额约100亿元人民币。中国人造混动,就该压着日系打
“油车时代丢掉的阵地,要在电车时代夺回来。”对目前的中国汽车品牌来说,如果将纯电动定义为弯道超车的机会,那混动,特别是长续航多挡混动,无疑是一个绝佳的直道超车机会。