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自动驾驶汽车都out了,飞行汽车in
我们还要多久能多开汽车上天?飞行汽车目前安全吗?一辆飞行汽车要花多少钱?哪些公司正在飞行汽车上大笔投入,跑得更快?用手机的逻辑卖车,能收获年轻人的好评吗?
以新能源汽车动辄数十万的售价而言,消费者们能否像之前一年换一部手机一样,为新能源厂商们的成长踊跃接盘,恐怕还得打上一个问号。豪华低价不是国产新能源的「良药」
讲一个故事不难,难的是如何讲一个好故事。这样来看,蔚来的赛车故事、小鹏的通用人工智能和特斯拉登火星的故事,都看起来更“宏大”。毕业当独立陶瓷设计师,做过华为外包,我最后上岸新能源
不到半年,潇长成功入职一家新能源主机厂,担任高级交互设计师。除了不习惯传统制造企业的非数字化办公流程,他对目前的工作内容相对满意,计划沿着这一职业方向继续工作七八年。有多少司机开着辅助驾驶玩手机?
每一个司机都应该在使用辅助驾驶时正视前方,握好方向盘,随时准备应对突发情况。毕竟,再高级的辅助驾驶,也只是“辅助”驾驶。汽车业「诺基业时刻」魔咒再起,是继续固步自封还是亮剑一搏?
如果传统燃油厂商不努力找到“诺基亚时刻”的突破口,那么他们大多数终究会沦为“没有灵魂的躯壳”,这是大家都不愿意看到的。集体唱好混动技术,传统车企最后的倔强?
传统车企等来了新能源市场最后的入场券,可能否将机遇转化为销量和市场份额,终归还是要回到产品上。