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雷军造车,一步一热搜
不管小米造车是否顺利,但一直以来其量产时间线都在2024年,提前一年多不断预热、造势,也可以从侧面看出,雷军开始有些着急了。千里奔袭黑龙江,雷军「最后一战」拉开序幕
从宣布小米造车开始,雷军就经常在微博上分享汽车相关知识和文化的学习,包括透过《头文字 D》了解日本顶级改装车及其文化。小米汽车全身照传疯了,轿跑车身+迈凯伦式大灯,网友:保里保气
小米汽车真的要来了。小米手机作为性价比之王,人们自然也会把小米汽车当作高价比的智能汽车。一旦小米汽车定价过高,米粉会买账吗?小米巨变2023:换将、裁员与卢伟冰
显而易见,对于营收下滑,主营业务承压,烧钱的造车业务进展缓慢的小米来说,换帅、裁员只是开始,留给卢伟冰的挑战还有很多。投资界24h | 马化腾:腾讯贪腐问题触目惊心;今年VC大多没有完成预定的KPI;东方富海陈玮:我对创投有几点建议
小米管理层实现了顺利的交棒迭代。小米合伙人、总裁王翔于12月30日正式退休,高级副总裁王川、洪锋不再负责具体事务,今后他们会以联合创始人的身份在合伙人委员会继续支持和推动公司的战略发展。再陷低谷,只有造车能救小米?
一位小米前员工称,造车,小米背负太多了。小米一直试图对外展示造车一切顺利的形象,想要破解质疑的唯一方法就是尽快交车。事实上,小米别无选择,只有造车可以打造小米的第二增长曲线,将其从手机市场的低迷中拯救...小米OV,明年靠什么冲刺KPI
手机行业的黄金时代已经过去,抢夺存量空间成为市场常态。面对行业的不景气,各路手机厂商不仅要在细分市场中寻找机会,更要在芯片、性能等硬实力上下功夫,2023年,依然会是手机厂商们倍具挑战的一年。小米高端化,醒不来的苹果梦
“一年前我提出对标iPhone时,网上有很多人笑话我。”雷军说,如果没有对标iPhone的勇气和决心,怎么能把高端手机做好。“但出师未捷,已陷泥潭。新小米能否打赢“生死之战”,小米13的成绩极为关键。...减速的小米为何猛招人
截至9月底,小米员工总人数从二季度的32869人扩招至35314人,环比新增2445人,其中九成来自研发人员,且全部出自国内业务。