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长城汽车：「国产神车」能否在新能源赛道上继续驰骋？
长城一路走来，始于农用车，立于轿车，成于皮卡，盛于SUV，衰于锂电，我们也期待长城能凭借氢能实现中兴。卡车界的特斯拉，从梦想到智熄
说一千道一万，造车这件事，故事再动听，终究要有车。毕竟这个行业已经有足够多疑似下周回国的“梦想家”，尽可能就别再多一个了。失速的长城汽车，和保定的精神内耗
尽管车型产品即将投产，但长城集团对于“该如何打造高端电动车”这件事，还有大量准备工作要推进。只是，市场是否又会给长城时间呢？10万以下混动的空白，谁来填补？
10万以下混动汽车市场是一个真实存在且具有极大空间的细分市场，目前仍处于空白阶段，谁将在这个市场成为第一个吃螃蟹的人，依然值得期待。「宁王」、比亚迪争夺特斯拉，动力电池行业「大内卷」
对于宁德时代、比亚迪及LG新能源等每个身处动力电池行业中的玩家而言，之后仍需要加速向前奔跑，因为只有这样才有可能在未来更加内卷的赛道上保住自身的优势。烧光51亿，又骗国家补贴！中国一代造车神话，终于露出马脚
细数长江汽车10年，没人会说“时运不济”，因为整个造车逻辑都充斥着投机。造出这样的雷人神车，是审美不行，技术不够，还是没有能力？比起闷头做产品，风口下的红利更重要，也更唾手可得。硬核汽车芯玩家，筑起软件的高墙
自动驾驶的路很长，从自动驾驶概念诞生，到供应链企业研发出芯片，再到量产，最后上车，需要产业链层层配合，才能最终全面开花，平稳上路。
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