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车内吃火锅，设计产品还是设计需求？
尽管存在争议，这场风波确实达到了为极氪MIX上市造势的目的。除此以外也引起了一些理性讨论，譬如为什么车企的“反人类”设计越来越多？2024年，车企将面对更惨烈的价格战
1月12日，特斯拉中国再次开启新一轮价格战，其官网显示，Model 3焕新版全新车型售价下调，Model 3后驱版降价1.55万元、长续航焕新版降价1.15万元；Model Y后驱版降价7500元，长...造车容易，只是一种错觉
今年至今总共有近10家新势力车企破产倒闭，还有一批正处于苟延残喘的状态。而那些跨界造车的企业，更是早已命悬一线甚至走向终结。车企造芯，赔本生意？
路虽远行则将至，事虽难做则必成。在传统的汽车行业，车企顾好设计、生产、销售等环节就好，芯片、组件等环节都有供应商贴身服务。一场突如其来的黑天鹅事件，让车企们紧张起来。当造车新势力告别了高增长
目前，国内绝大多数新能源车企，都处在烧钱换市场的阶段，卖一辆车平均亏损数万甚至十万元。如若特斯拉、比亚迪等巨头，携高毛利率优势，再举价格屠刀时，哪个品牌能确定自己一定能战斗到最后？折戟欧洲后，比亚迪、哪吒们集体「下南洋」
各方势力混战，没有人能稳操胜券。老大哥特斯拉，中国造车新势力，还有丰田等老牌车企都有机会分一杯羹。关键就看谁能抓住时间窗口，跑赢其他对手。特斯拉的价格战，会打乱中国「换道超车」节奏吗？
“价格战”这柄双刃剑也可能反噬特斯拉本身，一方面使其产品迭代更新节奏变得更为缓慢，另一方面使竞争对手疲于应付而无法投入更多资源到创新研发环节，拖慢整个汽车行业电动化、智能化的节奏。
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