赛力斯,2023将为跳级付出代价?
华为在智能汽车领域的志向是做中国的“博世”,而赛力斯只想把新能源汽车销量做上去、品牌维持好,同时股价也能表现好。双方的“同床异梦”注定了未来合作模式和紧密程度会发生变化。赛力斯的「锚」与张兴海的新目标
“前20年,我们做到了市场保有量500万辆,用户超过500万。未来10年,我们一定能再造一个500万市场保有量,并让每一个用户在产品全生命周期中获得极致的用车体验。”赛力斯一定不是华为的代工厂
考虑到当下赛力斯的毛利率,以及正在升级的新能源车价格战,如果赛力斯问界真的实现了百万销量,对于这家公司来说,恐怕会是“甜蜜的负担”。赛力斯的喜与忧:销量暴涨,但仍离不开华为
从赛力斯SF5到AITO问界M5再到AITO问界M7,绑定华为的赛力斯究竟得到了什么?其是否能凭借新能源汽车迎来“翻身之战”?赛力斯6年「烧掉」200亿 ,「张家二代」的钱还够花多久?
鉴于智能汽车市场处于迅速增长阶段,也是唯一能承载手机之后企业野心的地方,华为“联姻”赛力斯可能只是弱势期的情非得已。赛力斯做LP,参设5.5亿元新能源产业基金
基金主要对新能源产业链上下游优质标的企业,尤其是新能源(智能网联)汽车、氢能、储能等重点领域在内的成长期、成熟期企业进行股权投资。
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