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新造车「五强」：理想夺冠，小米猛追
卷了一年，新造车2024成绩单出炉。2025年第一天，新能源车企照例公布了2024年12月的销量，全年成绩单也随之出炉。血拼抄底的汽车市场到底会卷向何方？
每年岁末年初都是各家车企的促销旺季，各大车企都会集中在年底冲销量，在这样的情况下打折促销就成为了常态，就在最近有媒体曝出多家品牌集体降价，甚至有大降超4成的情况，让人不禁想问这血拼抄底的车市到底该卷向...自主车企的2024年：一边是整体份额提升，一边是企业战略收缩
对于任何一家自主车企来说，在新的市场格局没有彻底稳定之前，留在牌桌上比什么都重要。在这种情况下，从价格定位、企业管理到市场开拓，自主车企开始纷纷上演“里子比面子更重要”的戏码。工会硬控70小时，强如大众也妥协了
工会方面，相对也比较满意。德国金属行业工会谈判代表格雷格承认，一些达成的妥协是“痛苦的”，包括在几年内将削减数万个岗位，但无论如何，最坏的结果已然避免。车企盈利的关键在哪？
规模化、垂直整合是降本盈利的关键。从头部车企的发展经验来看，2023年比亚迪推出部分车型，实现“油电同价”，2024年更是喊出“电比油低”的口号，背后依托的是规模化效应与全产业链垂直整合等能力。TECHSTAR与图达通的DESPAC合并： 一场三向奔赴的盛宴
当市场越来越懂SPAC，VC/PE机构发起SPAC的机会也越来越多，也意味着更多上市退出的机会。这种强势高级资源组合退出方式的序幕正在资本市场徐徐拉开。2025，互联网巨头放弃造车？
如今，曾经定位泾渭分明的“蔚小理”如今也开始杀入彼此的阵地。在“蔚小理”在2025年的新车规划中，蔚来将推出第三品牌，小鹏计划进军增程市场，理想则将推出纯电车型。
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