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万亿特斯拉产业链，哪个城市赚得最多
选择上海作为智造大本营，选择长三角打造零库存生产，选择珠三角共创电动车新时代，并选择无数像宁德时代、福耀玻璃、赣锋锂业、联创电子这样无数散落在中国大地各处的优秀企业作为支撑，就是特斯拉成功的第二步。特斯拉入华启示录——中国汽车工业如何才能站在世界舞台中央
我们应该对自主品牌有足够的耐心，更可以预见的是，在技术自主、科技自强的国家战略下，中国能够挑战特斯拉的自主品牌，不远的未来绝非仅一家。特斯拉涨完价，小鹏收缩车主购车权益，其他车企会跟吗
特斯拉不到一周时间两次涨价，如今小鹏也有所行动。在这种行业共同面对的变化中，其他车企是否也将跟进？蔚小理向左，百度向右，自动驾驶流派纷争终是殊途同归
不管是降维的自动驾驶玩家，还是已经量产落地的辅助驾驶玩家，在自动驾驶终局到来的漫漫长夜里，他们都要面对一个个关乎技术、商业、生死、终局的灵魂拷问。制衡与博弈，苹果供应链教给特斯拉的事
相较苹果将核心零部件生产放在欧美和日韩，特斯拉的“国产化”明显更高，而中国新能源车的领军者起跑的速度也更快。韭里韭气的特斯拉，车价如股价
在全球疫情肆虐、供应链受阻、上游原材料价格上涨、芯片荒等复杂情况的影响下，近两年内特斯拉涨价的可能性仍然很高。但放眼到未来更长时间内，要做“大众汽车”的特斯拉只会更便宜。特斯拉售价浮动如股价，粉丝边吐槽边下单
对于中国新能源汽车品牌来说，没必要也不可能复制特斯拉的成功，毕竟打败特斯拉的一定不是第二个特斯拉。
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